¿Alguna vez ha oído hablar del eje de dirección neumático de un remolque?

Muchos amigos que operansemirremolquestengo este sentimiento.Los problemas del gran desgaste de los neumáticos, la falta de disponibilidad y el ciclo de servicio corto del tercer eje de los remolques prácticamente aumentan el costo operativo.Por lo tanto, algunas empresas han desarrollado un eje de dirección neumático para remolques.

Este eje de dirección neumática utiliza presión de aire para controlar el ángulo de dirección del eje.

Cuando el remolque está conduciendo en una esquina, la fuerza centrífuga excede un cierto valor, la unidad neumática del eje controlará el eje para iniciar la dirección, y el eje regresará automáticamente al conducir en línea recta.

Al mismo tiempo, el puente también está equipado con un dispositivo de bloqueo hecho de cámara de aire de freno.Cuando no está en uso, el puente se puede bloquear directamente a través de la unidad de control del circuito de aire.

En comparación con el eje de dirección de seguimiento centrífugo, el mecanismo de dirección del eje de dirección neumático es más confiable.Incluso si se usa durante mucho tiempo, el mecanismo de dirección no aparecerá.El fenómeno de \\"balanceo \\" del eje causado por un gran desgaste.

La estructura de dirección del eje de dirección de seguimiento centrífugo es relativamente simple y hay fricción directa entre las dos superficies de trabajo durante la operación.Es muy fácil de usar y suelto después de un uso prolongado.Si no se reemplaza el eje, se producirá el fenómeno de \\"balanceo \\" del eje.