¿Cuál es el eje de la unidad de dirección?

Función del eje de la unidad de dirección:

Tiene dos funciones: dirección y manejo. No solo tiene los componentes básicos del eje de accionamiento general, sino que también tiene la adhesión única del eje de dirección.

La estructura del eje de la unidad de dirección incluye el reductor principal, el diferencial y el eje del eje del eje general de la unidad; También tiene la carcasa de nudillos de dirección, el hombrero y el centro del eje general de la dirección. En comparación con el eje de accionamiento separado y el eje de la dirección, la diferencia es que el medio eje requerido para la dirección se divide en dos secciones, a saber, el medio eje interno (conectado con el diferencial) y el medio eje externo (conectado con el cubo de la rueda), que están conectados por juntas universales de velocidad angular constantes.

Al mismo tiempo, el puente principal se divide en secciones superior e inferior, que se fijan respectivamente en el soporte esférico de la articulación universal. El diario de Knuckle de dirección se hace hueco para que el medio eje externo pueda pasar a través de él. El tenedor de conexión del nudillo de dirección es una cáscara de nudillos de dirección esférica, que no solo satisface las necesidades de la dirección, sino que también se adapta a la transmisión de fuerza del nudillo de dirección. El eje de la unidad de dirección se usa ampliamente en los vehículos todoterreno de la tracción en las ruedas

Proceso de trabajo del eje de la unidad de dirección:

La mitad del eje de accionamiento está equipado con la unidad final y el diferencial. El medio eje interior y el medio eje externo están conectados juntos a través de una articulación universal de velocidad angular constante. El extremo del medio eje exterior está provisto de una llave de flores, que se dedica a la brida del medio eje. Cuando se acciona el eje delantero, el par se transmite desde el reductor principal y el diferencial al medio eje interno, la junta universal, el medio eje exterior y la brida del medio eje, y finalmente al cubo de la rueda para girar la rueda para girar. Steering Knuckle: el revista del eje de nudillos de dirección y la carcasa de nudillos de dirección se atornillan juntos.

Se instalan dos rodamientos de cubo en la revista Knuckle Dirección de dirección para apoyar el concentrador; Se presiona un buje en la pared del orificio interior de la revista Knuckle de dirección para soportar el medio eje exterior. Los extremos superior e inferior de la cubierta de nudillos de la dirección están equipados respectivamente con las partes engrosadas de los pasadores maestros superiores e inferiores, que se detienen en el pasador de parada, el extremo superior de la cubierta de nudillos de dirección está equipada con un brazo de nudillos de dirección y El extremo inferior de la cubierta de nudillos de la dirección está equipada con una cubierta inferior. Una vez que se inyecta la grasa de las boquillas de aceite superior e inferior, ingresa al paso del aceite central del reypin, respectivamente, y luego sale de los dos orificios laterales entre el reypín y el buje para realizar la lubricación. Cuando se gira el vehículo, la varilla directa de la dirección tira del brazo de nudillo de dirección para conducir el nudillo de la dirección para balancearse alrededor del reypin. En este momento, el volante puede desviarse en consecuencia, a fin de realizar la dirección del vehículo.