¿Qué es el transportista pesado?

A tractor de servicio pesado se refiere a un tractor utilizado para remolcar y empujar remolques súper pesados. Está equipado con un motor diesel de alta potencia y está equipado con una transmisión mecánica o hidráulica de gran velocidad y una unidad final. Algunos también tienen dispositivos de desaceleración de la rueda para reducir la velocidad del vehículo y aumentar la tracción. Los tractores súper pesados ​​son en su mayoría de 3 ejes o 4 ejes, conducidos por los dos ejes traseros, y también tienen una unidad completa de los ejes delanteros y traseros.

Al remolcar un caminante completo, se debe agregar un peso apropiado al tractor para aumentar la carga que actúa sobre las ruedas de conducción, de modo que haya suficiente adhesión entre las ruedas de conducción y el suelo. En circunstancias normales, solo se usa un tractor para remolcar remolques súper pesados; En el caso de grandes pendientes, grandes bomberos y carga pesada, se pueden usar dos tractores, o uno es remolcado en la parte delantera y el otro se empuja en la parte trasera. A veces, incluso múltiples tractores se usan para remolcar y empujar.

Estructura de los transportistas pesados

Remolque para cargar cargas de gran tamaño y pesadas. La forma básica del remolque súper pesado es un solo remolque de plataforma. Generalmente tiene la siguiente estructura:

Marco y ejes

La mayoría de los ejes son colineales con dos ejes, es decir, hay dos ejes izquierdo y derecho en un eje, también llamado dos columnas de eje. Los remolques comunes de plataforma con una plataforma plana tienen 2 a 7 ejes. Un eje está equipado con 4 neumáticos, y hay 8 neumáticos en un eje. Por lo tanto, el ancho de todo el automóvil puede alcanzar más de 3 metros. Para bajar el centro de gravedad de todo el vehículo, los neumáticos radiales de alambre de acero con un diámetro pequeño y una gran capacidad de carga generalmente se instalan (ver neumáticos del automóvil), y cada neumático puede soportar una carga de aproximadamente 4 toneladas bajo baja velocidad Condiciones de ejecución. El marco adopta una estructura soldada de la sección de caja de acero de aleación de alta resistencia. Por lo general, un solo remolque de plataforma con 5 ejes y dos ejes pueden transportar más de 100 toneladas.

Suspensión

La mayoría de ellos son ejes hidráulicos en serie. Todos los dispositivos de suspensión hidráulica se dividen en tres grupos: delanteros (o trasero), izquierda y derecha, y las tuberías de aceite están conectadas en serie para formar tres circuitos cerrados, cada uno de los cuales está conectado a la válvula de la caja de control. El triángulo de carga formado por el fulcro A, B y C de los tres bucles se llama "Soporte de tres puntos ", lo que hace que la plataforma de carga sea compatible de manera estable en un avión (Figura 1).

Al ajustar un cierto circuito a través de la caja de control, los trenes de vehículos de servicio súper pesado pueden pasar de manera segura a través de grandes pendientes transversales o longitudinales; Todos los circuitos se ajustan para hacer que el pistón del dispositivo de suspensión hidráulica aumente y caiga, y la plataforma de carga aumenta y disminuye dentro de un cierto rango de altura para facilitar el paso de allí hay ciertos carriles de tráfico verticales o obstáculos de aire, y se puede nivelar con La plataforma de carga y descarga de carga grande, que es conveniente para cargar y descargar operaciones.

Además, cuando el tren de vehículos de servicio súper pesado equipado con el dispositivo de suspensión hidráulica de la serie de múltiples ejes pasa a través de la superficie de la carretera desigual, cada rueda está sujeta a diferentes fuerzas de reacción debido a las diferentes posiciones del suelo, lo que provoca el pistón del pistón de El dispositivo de suspensión hidráulica para moverse hacia arriba y hacia abajo. El aceite fluye entre los circuitos de la serie mientras mantiene el equilibrio de carga de cada suspensión hidráulica. De esta manera, los neumáticos en cualquier eje no están sobrecargados. La Figura 2 muestra el funcionamiento del dispositivo de suspensión hidráulica en tándem cuando pasa por caminos desiguales.

Mecanismo de dirección

Los remolques ultra pesados ​​son largos y amplios. Para reducir el radio de giro del remolque y el desplazamiento lateral de las ruedas durante la dirección, la mayoría de ellos usan un mecanismo de dirección de transmisión de transmisión mecánica hidráulica. La longitud de su varilla horizontal es ajustable, y la varilla de enlace está conectada con la placa de conexión intermedia de cada eje, de modo que las ruedas de cada eje pueden girar de acuerdo con los diferentes ángulos especificados.

Generalmente tiene tres modos de trabajo: dirección de tracción conducida por la barra de remolque; Dirección controlada por manipulación manual o manipulación de interruptor eléctrico; Dirección automática central conducida por el marco de portador rotativo detrás del largo remolque de carga. Por lo general, cuando los trenes de vehículos de servicio súper pesado viajan en secciones rectas de carreteras y grandes curvas, los remolques de plataforma usan la dirección de tracción, y los remolques de larga distancia utilizan la dirección automática central; Al pasar a través de pequeñas curvas o cuando se estaciona en el sitio de carga y descarga, se usa la dirección de control. ; Los remolques de puentes también usan dirección controlada para viajar o detenerse con precisión en la línea requerida.

Variante de combinación

Los remolques monobloc se pueden ensamblar verticalmente y horizontalmente para formar una variedad de variantes para acomodar el envío de grandes cargas de diferentes pesos y dimensiones. Por lo general, hay tres variantes:

① Trailer de plataforma combinada. Está compuesto por uno o varios remolques de plataforma con una sola plataforma empalmada de acuerdo con la longitud requerida.

② Remolque de carga largo. Los dos remolques de la cama plana están separados por una distancia apropiada de acuerdo con los requisitos de la posición de soporte de carga larga, cada uno con un portador rotativo y las posiciones de soporte en ambos extremos de la carga larga se fijan en los remolques delanteros y traseros de dos lechos planos. Las piezas están integradas con el vehículo (figura anterior).

③ Trailer de puente. Dos remolques de la cama plana están separados por una cierta distancia en la parte delantera y trasera, cada uno con una plataforma de elevación hidráulica, y se instala un puente de rodamiento entre las dos plataformas de elevación, de modo que los remolques delanteros y traseros, la plataforma de elevación y el puente de los rodamientos están conectados en uno. El puente de carga es el punto de carga. Los remolques superiores se utilizan para transportar grandes envíos con un peso pesado. Además, con un solo remolque de plataforma como base, también se pueden formar otras variantes, como un remolque de abrazadera, un remolque cóncavo de lecho bajo, un semirremolque de cuello de cisne, etc., para adaptarse a diferentes requisitos de uso.