¿Qué es un trailer orientable?

¿Qué es un trailer orientable?

El transporte de vehículos semirraíferes tiene las características de alta eficiencia, buena economía y mantenimiento simple. Es cada vez más favorecido por los clientes y empresas en la industria del transporte vial de mi país. En la actualidad, la facturación de carga completada por los vehículos semirremolarios en el transporte por carretera de mi país es del 10% interanual. La creciente velocidad ha apoyado fuertemente la construcción y el desarrollo económico de mi país. Con la amplia aplicación de vehículos semirraíferes, algunos problemas causados ​​por las características de los vehículos semirremoledores se han vuelto cada vez más prominentes. Por ejemplo: carga pesada, cuerpo de vehículo largo, visión obstruida, etc. Sin embargo, con la introducción de un chasis de dirección destinado a mejorar las características de dirección, la tendencia de vuelco causada por el desplazamiento de la pista y el centro de la compensación de la gravedad del remolque durante El proceso de giro se reduce efectivamente.

Principio de trabajo del semirremolque de dirección

Generalmente se considera en la industria que un semirremolque con al menos un eje con capacidad de dirección específica es un semirremolque de dirección. Según si el semirremolque tiene un eje rígido (generalmente el eje delantero del semirremolque) como el eje de dirección, el semirremolque se puede dividir en un semirremolque de dirección de seguimiento y un semirremolque de tipo de dirección activo -remolque.

Entre ellos, el semirremolque de dirección de seguimiento se divide en la dirección de seguimiento pasivo y la dirección de seguimiento activo de acuerdo con los diferentes métodos de control. El quinto eje proporciona el poder principal de la dirección del semirremolque. Todos los ejes del semirremolque de dirección activo participan en el proceso de dirección. En consecuencia, solo el eje de dirección del semirremolque de dirección de seguimiento participa en el proceso de dirección, y otros ejes juegan un papel de rodamiento.

Clasificación de semirremolque de dirección

Seguimiento de la dirección semirremolera

Al menos un eje de un semirremolque de seguimiento es un eje rígido (generalmente el eje delantero del semirremolque) y este eje es generalmente un eje de dirección. Juega efectivamente el papel del giro de transición, evite la interferencia entre el tractor y el movimiento semirremolque, el fenómeno de arrastrar y avanzar, y reducir el desgaste de los neumáticos. El semirremolque de dirección de seguimiento pasivo utiliza una estructura mecánica para lograr el propósito de la dirección de seguimiento, y el semirremolque de dirección de seguimiento activo utiliza la dirección del eje de dirección controlada electrónicamente del semirremolque para lograr el propósito de torneado.

Semirremolque de dirección activa

El semirremolque de dirección activa también se conoce como semirremolque de dirección de todas las ruedas, es decir, todos los neumáticos en el semirremolque pueden realizar acciones de dirección de neumáticos independientes de acuerdo con las instrucciones. En el proceso de implementación específico, el sistema electrónico genera señales al sistema hidráulico mecánico de acuerdo con las instrucciones del conductor, combinadas con condiciones de carretera en tiempo real, velocidad del vehículo y otra información. Se producen diferentes ángulos de rotación, minimizando el desplazamiento de la parte trasera del semirremolque durante el proceso de giro, reduciendo el desgaste causado por el deslizamiento de los neumáticos y reduciendo la resistencia a la conducción.

Sistema de dirección del remolque

El sistema asegura que el grupo de vehículos esté en conducción normal, de modo que el remolque remolcado pueda dirigirse libremente con el tractor, de modo que las ruedas no se resbalen. Las ruedas delanteras o las ruedas delanteras y traseras de los remolques de dos ejes o tres ejes y por encima de las ruedas de dirección. Al subir, bajar, girar y revertir, pueden moverse libremente entre sí sin interferencia. Hay dos estructuras de dirección comunes en los remolques:

Uno es un sistema de dirección del eje, es decir, un remolque en el que se dirigen las ruedas y los ejes. Cuando se gira el marco de remolque, el eje delantero del remolque también se gira. Al girar, el vehículo principal se dirige alrededor del gancho de remolque y el remolque se dirige alrededor del Pin del Rey. Se usa principalmente en un tren completo con dirección del eje delantero, y su dispositivo de dirección se fija en el eje y se fija deprimidamente en el marco. La estructura es relativamente simple, el ángulo de rotación relativo entre el plato giratorio y el marco es grande, y hay un dispositivo de bloqueo de dirección, que es conveniente para la inversión recta y tiene una buena estabilidad. La desventaja es que el desplazamiento lateral es grande, y la altura del marco aumenta debido a la instalación del bogie.

El otro es un sistema de dirección de las ruedas, que se utiliza principalmente en semirremolques. Los remolques se dirigen de la misma manera que las ruedas delanteras de un automóvil, con las ruedas dirigidas alrededor de un eje fijo. Se basa en el tractor para conducir el cilindro hidráulico a través de la tubería hidráulica a través del disco de dirección dispuesto debajo del sillín para conducir el cilindro hidráulico sobre el eje del remolque para realizar la dirección de la rueda semirremolera. El sistema resuelve principalmente el problema de que la rueda trasera del semirremolque está demasiado lejos del tractor, y se da cuenta de la dirección de seguimiento de la rueda trasera del semirremolque durante la conducción.