Alto rendimiento general de los cargadores de contenedores

loscargador lateral para contenedoresse caracteriza porque el dispositivo de soporte de tijeras comprende un soporte de tijera externo, marco de tijeras interior, eje de bisagra, placa fija, cilindro de elevación y dispositivo de basculante basculante, el extremo superior del chasis del vehículo está provisto respectivamente de marco de tijera interior y marco de tijera exterior , el marco interior de las tijeras y el marco exterior de las tijeras están articulados por eje de bisagra, el cargador lateral del contenedor y el extremo inferior del marco interior de las tijeras está articulado con la biela, respectivamente. Los extremos de la biela están conectados con el chasis del vehículo, y el extremo inferior del cilindro de elevación está articulado con el chasis del automóvil, el extremo superior del cargador lateral del contenedor está articulado con la parte superior del marco de tijera interior y la parte inferior del marco de tijeras está articulado con la parte delantera del chasis del vehículo, y el extremo superior está articulado con la parte trasera del dispositivo de brazo basculante y la plataforma de transporte, y el dispositivo de brazo basculante comprende un cilindro de brazo plegado y un brazo basculante basculante. El extremo superior del brazo basculante está conectado con la plataforma de transmisión, el extremo inferior está articulado con el marco de tijeras exterior, Cargador lateral del contenedor el extremo inferior del brazo plegado está articulado con el marco de tijera exterior, el extremo superior está articulado con el brazo basculante y tiene las ventajas de una estructura novedosa, alto rendimiento general, acoplamiento rápido y alta eficiencia de transporte.

El cargador de contenedores es el equipo terrestre especial de la industria del transporte de carga aérea, que puede mejorar eficazmente el alto consumo de combustible y la gran descarga del cargador de contenedores diésel tradicional. En el proceso de trabajo real del cargador de contenedores, debido al cambio de la calidad del contenedor, el estado de carga del acumulador, el SOC y la temperatura del cargador lateral del contenedor, la carga de operación del cargador, el SOC inicial del acumulador y la temperatura inicial del acumulador son todo incierto. Por lo tanto, la estrategia de control debe cumplir con los requisitos de rendimiento del cargador en diferentes condiciones de funcionamiento, cargador lateral de contenedores y lograr el objetivo de ahorro de energía y reducción de descargas. Los principales contenidos de investigación de este documento son los siguientes: ① analiza las características de trabajo reales del cargador de contenedores, determina el diagrama del ciclo de trabajo del cargador, el cargador lateral del contenedor establece el modelo numérico del motor del cargador de contenedores, el modelo de eficiencia del motor / generador , el modelo de carga y descarga de la batería y el modelo de aumento de temperatura del acumulador. La lógica de control y la estrategia de control del cargador basadas en las reglas se diseñan de acuerdo con las características del motor ②, la eficiencia del motor y las condiciones de funcionamiento del cargador. Mediante el método de diseño del experimento ortogonal, basado en el consumo mínimo de combustible en un ciclo de trabajo, se optimizan los parámetros de control del cargador, los parámetros son el límite de par de carga, Cargador lateral del contenedor el par de control del motor durante la carga, el límite de par de la chispa, el par de control del motor y el umbral alto de SOC de la batería. ③ al utilizar Simulink para establecer el modelo de simulación de economía de combustible del cargador y simular el funcionamiento del cargador en diferentes condiciones de funcionamiento, los resultados muestran que: el cargador a diferente carga, diferente temperatura inicial de funcionamiento de la batería, para diferentes baterías iniciales SOC, Al final de la condición de trabajo, cargador lateral del contenedor, el SOC de la batería está dentro del rango razonable, y cuando el valor SOC inicial de la batería está dentro del rango comúnmente utilizado, el soc de la batería alcanza el equilibrio de carga al final de la condición de trabajo, y el motor y el motor funciona principalmente en el área de alta eficiencia cuando se ejecuta la carga. El cargador de contenedores equipado con sistema de recuperación de energía es menor que el consumo de combustible equivalente bajo diferentes cargas y diferentes soc inicial de batería, cargador lateral de contenedores y la tasa de ahorro de combustible es más del 8%. El consumo de combustible de las cargadoras eléctricas híbridas con sistemas de recuperación de energía se ha reducido en más de un 21% en comparación con las cargadoras tradicionales. ④ Se estudió el aumento de temperatura del acumulador en diferentes condiciones de trabajo. Los resultados de la simulación muestran que la temperatura final del acumulador no es más de 45.1 ℃ en el rango de temperatura razonable cuando el acumulador está funcionando bajo carga diferente, temperatura inicial diferente y soc inicial diferente, y la temperatura de la batería es más alta cuando el SOC inicial es más alto o más bajo.