Aprenda detalles de los tipos de semirremolques de Dolly

La aplicación de remolques de remolque de semirremolque Promueve el desarrollo de trenes de automóviles desde un modo simple de un solo caminador hasta un modo de doble caminante o incluso múltiples-triler, lo que mejora enormemente la eficiencia de la logística y el transporte. Sin embargo, esta forma no se puede aplicar en China en la actualidad. Este documento introduce la clasificación, la composición estructural y la función de los trailers de tracción de semirremolques, así como la aplicación en América del Norte, Europa, Australia y otras regiones. Se espera que esta forma de transporte se pueda usar en China. desarrollo y aplicación.

La Dolly se usa principalmente para la conexión de los remolques delanteros y traseros de un remolque doble o un tren de carretera. Como dispositivo de conversión de conexión clave, el trailer de tracción del semirremolque ha jugado un papel muy importante en la promoción del desarrollo de trenes de vehículos desde un modo simple de un solo tren a un modo de doble caminante o incluso en modo múltiple, mejorando en gran medida la eficiencia de la logística y transporte. En la actualidad, en América del Norte (EE. UU. Y Canadá), Europa y Australia, el desarrollo tecnológico de los remolques de tractores semirremoledores es muy maduro, lo que ha promovido el uso generalizado de trenes de doble tren y trenes múltiples en estas regiones. Lo siguiente introducirá el remolque de remolque de semirremolque desde los aspectos de la clasificación, la composición y la función y la aplicación de la estructura.

Clasificación de semirremolque de Dolly

1. Clasificación por número de ejes

Según el número de ejes, el trailer de tracción del semirremolque se puede dividir en dos tipos, tipo de eje único y tipo de doble eje.

La selección del número de ejes del remolque de remolque del semirremolque se determina principalmente de acuerdo con la carga del eje distribuida en el asiento de remolque del remolque por el semirremolque en la parte trasera. Dado que diferentes países y regiones tienen diferentes regulaciones sobre el límite de carga del eje del vehículo, la selección del número de ejes del remolque de remolque del semirremolque debe considerar exhaustivamente los requisitos estándar y los factores de distribución de carga del límite de carga del eje del vehículo.

2. Clasificación por método de conexión

De acuerdo con el método de conexión entre el remolque de remolque de semirremolque y el remolque (o bicicleta), se puede dividir en un remolque de tracción de semirremolque de tipo A y un remolque de tracción de semirremolque de tipo C.

Remolque de remolque de semirremolque de tipo A: la estructura de la barra de remolque del remolque tiene forma A, y el anillo de remolque en la parte delantera (un vértice) de la barra de remolque está conectada con el asiento de acoplamiento del remolque delantero ( o bicicleta). Dado que solo hay un punto de conexión con el remolque delantero (o bicicleta), y la estructura de la biela de conexión es una estructura en forma de A, el remolque de tracción tiene las ventajas de una buena resistencia estructural y una dirección flexible (incluida la autoestima, la dirección con el remolque, etc.), y es ampliamente utilizado.

Remolque de remolque de semirremolque de tipo C: hay dos barras de remolque paralelas en ambos lados del remolque, que están respectivamente conectados al asiento de acoplamiento del remolque delantero (o bicicleta) a través de los anillos de remolque en los extremos delanteros de los dos remolcadores barras. El remolque de remolque de semirremolque de tipo C se originó en Canadá. Tiene dos puntos de conexión con el remolque delantero (o bicicleta), que tiene la ventaja de una buena estabilidad de conexión. Pero al mismo tiempo, afecta la flexibilidad de dirección del remolque de remolque del semirremolque y reduce la movilidad del vehículo.

Los neumáticos del remolque del semirremolque son fáciles de usar cuando se hacen las curvas a baja velocidad. Por lo tanto, al diseñar el remolque de remolque de semirremolque de tipo C, se adopta un sistema de caminata con un mecanismo de autocontrol para garantizar su flexibilidad de dirección.

En la actualidad, los trenes de dos caminadores o trenes de múltiples pistas en los Estados Unidos, Europa y Australia utilizan principalmente remolques de tracción de semirremolques de A de tipo A para conectar dispositivos de dirección. Los trenes canadienses de doble caminante o trenes de múltiples pistas están conectados principalmente mediante remolques de tracción semirraíferes de tipo C.