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Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-01-19 Origen:Sitio
El sistema de elevación se controla en la cabina.
El aceite hidráulico está controlado por la válvula proporcional, y el aceite bombeado por la bomba de aceite se distribuye uniformemente al cilindro de elevación para levantar el marco de manera uniforme.
La presión de aceite de trabajo del sistema de elevación y el sistema de dirección se genera mediante la misma bomba de aceite de alta presión.
El cilindro de elevación puede levantar el marco de hasta 700 mm. En condiciones normales de conducción, el marco del vehículo de transporte se levanta en 350 mm, por lo que hay suficiente cerebro para compensar la carga axial.
El cilindro de aceite de elevación se instala directamente en el marco de la rueda, y el torque se suspende libremente para evitar el daño del cilindro de aceite.
La válvula de regulación protegerá el cilindro de daños en caso de sobrecarga.
Además, se instalan 4 válvulas manuales para reducir la plataforma en caso de emergencia.
El vehículo de transporte está equipado con un sistema de accionamiento hidráulico completo.
La velocidad del motor diesel y la velocidad del transportador son controladas por el acelerador.
El motor diesel conduce la bomba de desplazamiento variable de pistón axial a través del acoplamiento. La salida de aceite hidráulico por la bomba de desplazamiento variable se transmite al motor hidráulico conectado al eje de transmisión a través de la tubería cerrada. La potencia de salida del motor hidráulico se convierte en alimentación de propulsión a través del reductor de engranajes planetario.
Cuando se presiona el acelerador, la velocidad del motor aumenta y el desplazamiento de la bomba principal del sistema de accionamiento hidráulico aumentará en consecuencia.
La ventaja del sistema de accionamiento hidráulico completo es que el vehículo de transporte puede recorrer suavemente sin importar hacia adelante o hacia atrás.
Cuando el motor alcanza la velocidad máxima, la velocidad del vehículo de transporte es el máximo.
El sistema está equipado con un regulador de potencia, que puede evitar automáticamente la sobrecarga del motor diesel y el conjunto de la unidad, de modo que siempre se pueda obtener el mejor torque y el puesto del motor puede evitarse en cualquier circunstancia.
Se instala un filtro de aceite de alta calidad en las tuberías de succión y retorno para purificar el aceite hidráulico, que minimiza efectivamente las impurezas del aceite hidráulico, mejorando así la confiabilidad y la vida útil de la operación.
El filtro de aceite de succión combinado está equipado con una válvula de retención. Por lo tanto, al reparar el transportador, solo es necesario retirar el elemento del filtro sin drenar el aceite hidráulico.
Las características de seguridad de daños en la tubería hacen que el transportador tenga una alta confiabilidad.
Si no hay una función de seguridad de ruptura de la tubería, es muy peligroso cuando se rompe la tubería del transportador, y el transportador se inclinará hacia un lado, lo que resultará en el deslizamiento o el vertido de la carga. El diseño característico de seguridad de la ruptura de la tubería minimizará este peligro.
En caso de ruptura de la tubería, todos los cilindros en su grupo todavía se pueden conectar. Cada dos cilindros hidráulicos están interconectados por dos tuberías. La reducción de la presión generará rápidamente un pulso de flujo para sellar la tubería dañada sin aumentar la presión.
La función de la característica de compensación de carga de eje entero todavía puede mantenerse completamente mantenida, y el vehículo de transporte aún puede completar la tarea de transporte.
Tratamiento de superficies
Todos los miembros estructurales son pelotitos.
El grosor total de la pintura es de aproximadamente 150 mm μ m. La pintura de imprimación y acabado es pintura de resina epoxi.
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