El principio del sistema de frenado del semirremolque se muestra a través de 4 diagramas

En la actualidad, elsemirremolqueproducido en China adopta un diseño de doble tubo.En la figura, ①línea azul es la tubería de control, ②línea roja es la tubería de suministro de aire, que está conectada al tractor a través del ③conector de aire de control.

Tubería de suministro de aire de semirremolque especial

A través de la tubería de suministro de aire, el tractor pasa por la válvula relé de emergencia y suministra aire al depósito de aire y al cilindro del freno de estacionamiento a través de la válvula manual.En este momento, la presión de aire del depósito de aire durante el freno de estacionamiento es 0 bar, lo que equivale al estado del freno de estacionamiento.Cuando el depósito de aire supera los 4 bares, se suelta el freno de mano.

Conducto de control del remolque low boy

Cuando se presiona el pedal del freno, el aire pasa a través de la tubería de control.Y en este momento, la válvula de relé de emergencia suministra el aire del depósito de aire al cilindro de freno de cada eje.La presión del aire en el interior disminuye.Después de recibir el comando, el aire del depósito de aire se descargará y el vehículo comenzará a frenar y volverá a entrar en estado de frenado.

Papel importante de la válvula de relé de emergencia del semirremolque de góndola rebajada

La válvula de relé de emergencia es el componente central de todo el sistema de frenado del remolque.Es compatible con múltiples funciones de válvula relé, válvula de distribución, válvula unidireccional y válvula de liberación rápida.El remolque equipado con una válvula de relé de emergencia puede acortar en gran medida el tiempo de demora de frenado del remolque.De hecho, las funciones de la válvula del freno de emergencia son más que estas.Tiene tres funciones principales:

1. Estado de frenado de trabajo en frenado normal

Cuando se pisa el pedal del freno, la tubería de control suministra aire a la válvula relé de emergencia y la válvula relé de emergencia controla el depósito de aire para suministrar aire al cilindro de la rueda del freno y generar fuerza de frenado.Cuando se suelta el pedal del freno, la válvula de relé de emergencia libera rápidamente el aire comprimido de cada subcilindro y libera rápidamente el estado de frenado.

2. Realimentación del estado de frenado durante el inflado

Cuando el remolque está estacionado durante mucho tiempo y no hay presión de aire en el sistema de frenos, el sistema de freno de estacionamiento (freno de corte de aire) funciona.Cuando el tractor infla el depósito de aire del remolque a través de la tubería de suministro de aire, la válvula de relé de emergencia está en el estado de frenado seguro en este momento.

En el estado seguro, la válvula de relé de emergencia envía aire comprimido a cada cilindro de freno primero.Cuando la presión de aire del depósito de aire del remolque se eleva a 4,5 bar, se libera el estado seguro.Esta función se conoce como función de frenado de retroalimentación para abreviar.El cilindro de la rueda de freno genera fuerza de frenado bajo el inflado, que es una función de protección de seguridad.

3. Estado de frenado automático en caso de fallo de corte de aire de emergencia

Cuando la tubería de suministro de aire se daña accidentalmente durante la conducción, el aire comprimido en el depósito de aire del remolque ingresa al cilindro de freno a través de la válvula de relé de emergencia para implementar automáticamente las medidas de frenado para garantizar la seguridad del vehículo en caso de emergencia.Puede conducir hasta el lugar de mantenimiento en poco tiempo, pero no durará demasiado.Cuando el tractor se detiene, es necesario desconectar la tubería de suministro de aire del remolque.También se puede ver que el cilindro de freno del remolque funciona, que es el mismo principio.