Semirremolque de aceiteSe utiliza principalmente para el transporte de grandes aceites, el tonelaje es generalmente de unos 40 ~ 60 metros cúbicos. Por lo general, hay dos semirremolques de puente y semirremolques de tres puentes. El material del tanque cuadrado semirremolque de aceite está hecho de placa de acero Q235A. El tanque está construido con una placa deflectora anti-onda mejorada multicanal, y el extremo inferior del deflector tiene a través de los orificios para reducir el impacto del aceite en el tanque y mejorar la resistencia del tanque. La boca del tanque combinada se encuentra en la parte superior del cuerpo del tanque, y hay una cubierta pequeña automática en la cubierta grande, y se instala una válvula de respiración en la parte superior de la cubierta grande para garantizar la misma presión atmosférica en el interior y fuera del tanque. Con alambre de tierra electrostática. El sistema de aceite de la bomba está instalado, y la fuerza se toma por el lado de la caja de engranajes a través del tomador de fuerza, que puede ser autocebante y auto-descarga. Con dos tubos de bombeo de aceite, equipados con ajuste rápido, distancia de succión de 6 metros. Dos extintores de incendios y herramientas especiales.

El semirremolque se divide en dos partes, el tanque de aceite y el marco o el soporte que soportan el tanque.

1. Fallo de frenado y frenado lento.

Rebanadas de freno de freno de tambor y la brecha es demasiado grande, ajuste la autorización entre las rebanadas de fricción de la zapata de freno de desgaste excesivo, reemplace la cámara de cepillo de la zapata de freno dañada, reemplace el sistema de frenos de aire de la cámara de aire, las piezas de reemplazo de fugas de fuga de presión de caída, reparación o reemplazo Piezas de la válvula de relé de emergencia que trabaja pobre, reemplace

2, no se puede quitar el freno, freno de freno freno lento por la razón:

Si la presión del sistema es demasiado baja, aumente la presión del sistema de frenos de aire al valor especificado, el resorte de retorno del freno está dañado, el tubo de resorte de reemplazo está bloqueado, la válvula de retransmisión de emergencia o la válvula de liberación rápida no funciona bien, el empuje La carrera de la varilla de la cámara de freno está incorrecta, y el ajuste se vuelve a ajustar.

3. Tuerca de la rueda suelta, apriete la sinterización del cojinete del eje, el daño, reemplace la flexión del eje del cojinete, corrija y reemplace la separación del cojinete del eje es demasiado grande, apriete correctamente la tuerca de bloqueo del cojinete, reemplace oportunamente la grasa de la lubricación del cojinete, reemplace el cojinete del eje; Los neumáticos demasiado excéntricos, el eje del eje del eje y la línea central del grado vertical del marco exceden la oferta mal, ajuste los extremos del eje con la distancia en la medida de lo posible entre el PIN de tracción.

4, la resistencia de agitación de la manivela demasiado grande razon:

Lubricación deficiente, agregue el cojinete de aceite lubricante dañado, reemplace el engranaje del cojinete, el desgaste y el desgaste graves, y las piezas de reemplazo inspeccionadas, se dañan el tornillo, reemplace el tornillo.