Explicación detallada del sistema de dirección del remolque de plataforma hidráulica.

Los componentes principales del semirrailer hidrodinámico El sistema de dirección sincrónica incluye bombas hidráulicas, tuberías de aceite, válvulas de control de fluido a presión, cinturones de transmisión en forma de V, tanques de almacenamiento de aceite, etc. Este método de asistencia de potencia es convertir parte de la potencia de salida del motor en la presión de la bomba hidráulica y aplicar la fuerza auxiliar a el sistema de dirección para girar los neumáticos.El aumento de potencia hidráulica mecánica es nuestra forma más común de aumentar la potencia. Los componentes principales del sistema mecánico de impulso de potencia hidráulica son bombas hidráulicas, tuberías de aceite, válvulas de control de fluido a presión, cinturones de transmisión en forma de V, tanques de almacenamiento de aceite, etc. El método de asistencia es convertir una parte de la potencia de salida del motor en la presión de la bomba hidráulica y aplicar la fuerza auxiliar al sistema de dirección para que los neumáticos giren.Dado que la asistencia de energía hidráulica mecánica necesita consumir mucha energía del motor, las personas han mejorado sobre la base de la asistencia de potencia hidráulica mecánica y han desarrollado un sistema de dirección asistida electrohidráulica que ahorra energía. La bomba de aceite de dirección de este sistema ya no es directamente impulsado por el motor, pero es impulsado por el motor eléctrico, y se instala un sistema de control electrónico sobre la base del anterior, de modo que la magnitud de la fuerza de asistencia de la dirección no solo está relacionada con el ángulo de dirección, sino también relacionado con a la velocidad del vehículo. El dispositivo de reacción hidráulica y la válvula de distribución de flujo de líquido se agregan a la estructura mecánica, y el sistema de control electrónico recientemente agregado incluye sensor de velocidad del vehículo, válvula solenoide, ECU de dirección, etc.El papel del sistema de dirección del remolque es garantizar que todas las ruedas estén en un estado de rodadura pura durante el proceso de giro sin deslizamiento lateral. Por esta razón, debe satisfacerse que en cada momento de giro, las líneas de extensión de los ejes de todas las ruedas Intersectarse en un punto (como se muestra en la figura a continuación), que es el centro de dirección instantáneo.Para un remolque con un número impar de ejes, la suspensión del eje medio longitudinal a menudo no gira durante el proceso de giro, como se muestra en a) arriba, y es costumbre llamar a este eje un eje de bloqueo. Incluso el número de ejes, todas las ruedas generalmente están en el estado de dirección, ya que el medio longitudinal del remolque es el eje simétrico del ángulo de dirección de las suspensiones delantera y trasera, es decir, se puede imaginar como un eje de bloqueo. La línea de extensión del eje de bloqueo debe pasar a través del centro de giro instantáneo.Para garantizar que cada rueda se vuelva de acuerdo con la ley de dirección, el remolque de manzana no llena básicamente adopta un mecanismo mecánico En el medio, que se compone de la placa de dirección central de la varilla de dirección de dirección, la varilla de enlace de dirección y la placa de dirección de la rueda (fijada en la suspensión). La placa de dirección forma un enlace de cuatro barras y la placa de dirección central y las placas de dirección de la rueda forman un enlace de cuatro barras. Los orificios de la varilla de dirección de la Multipla a menudo se fabrican en la placa de dirección central, que puede corresponder a la conexión de dirección del remolque bajo diferentes números de eje.Cuando el número de ejes del remolque es grande, el sistema de dirección en la parte delantera y trasera del remolque a menudo se conecta hidráulicamente. La figura anterior muestra una conexión hidráulica típica. Cámara de aceite trasero del cilindro hidráulico de dirección delantera A está comprimida, el aceite hidráulico se bombea y empuja el cilindro hidráulico C de dirección C en la parte posterior del remolque para mover .Left dirección equiangular; Cuando la parte delantera del remolque gira hacia la izquierda, la cavidad del aceite trasero del cilindro hidráulico de dirección delantera B está comprimido, el aceite hidráulico se bombea y empuja el cilindro hidráulico de dirección D para moverse, y el sistema de dirección trasero del remolque está girado hacia la derecha. Turn. De esta manera, se puede cumplir el requisito del mismo centro de dirección instantáneo de los remolques delanteros y traseros.Para el grupo de vehículos de tracción, el modo de conducción de dirección del remolque puede ser impulsado por la varilla de tracción o conducido por el cilindro hidráulico. Al aflojar y atornillar el pasador de conexión de conversión de dirección (Figura 3), se puede realizar la varilla de tracción. La separación y la combinación del sistema de varillas de dirección y la conversión de los dos modos de dirección. Al conducir normalmente en la carretera, la barra de tracción a menudo se usa para conducir el modo de dirección. En este momento, el remolque sigue automáticamente la pista de conducción del tractor, que puede mantener la estabilidad y la seguridad de la dirección del remolque a alta velocidad. Al encontrar una curva afilada en la carretera o necesitar revertir el vehículo, el pin de conexión de conversión de dirección puede aflojarse y la máquina de energía hidráulica se puede iniciar al mismo tiempo. Además, el controlador del remolque está dispuesto para controlar la válvula hidráulica de control de la dirección, y el remolque puede determinar de forma independiente la vía de su rueda dentro de un cierto rango por unidad hidráulica. Para la mejor habilidad de curvas.