Introducción de tecnología de asistencia de transporte voluminoso (2)

Tras la introducción anterior a la tecnología de asistencia relacionada con el transporte voluminoso, hoy continuaremos compartiendo la información sobre esta tecnología de asistencia con usted.

Verificación única del control de seguridad

1. Verificación de confiabilidad del estrés

Hay tres tipos de remolques que generalmente son revisados ​​por grandes compañías de transporte: remolques hidráulicos de plataforma, semirremolques y remolques de cuello de cisne.

Verificación de confiabilidad de la fuerza del remolque completo de la cama plana hidráulica

los remolque completo de cama plana hidráulica tiene una estructura compleja y una larga dirección longitudinal. El haz longitudinal principal está diseñado en el remolque para soportar principalmente la carga de la carga y la fuerza de reacción de soporte del neumático, formando un miembro de tipo haz en la mecánica de materiales. Y con diferentes métodos de tejido y diferentes métodos de soporte (dos soportes, tres soportes, cuatro soportes y cinco soportes), la fuerza del haz principal del remolque completo, el momento de flexión del haz principal y la carga axial después del punto de tejido Será diferente. Esto requiere verificar la fuerza del haz principal del remolque, el momento de flexión del haz principal y la carga axial de cada punto bajo el método de tejido de punto y soporte preseleccionado. Solo cuando se revisen todos los artículos se puede garantizar la seguridad del transporte.

Verificación de la fuerza del semirremolque y el trailer de cuello de cisne

Debido a la estructura del semirremolque En sí mismo, el pasador delantero, el eje trasero y el haz principal del remolque tienen la carga de la carga y la fuerza de reacción de los neumáticos. Cuando la carga en el pasador delantero y el eje trasero excede su valor permitido o el momento de flexión y la deformación del haz principal son demasiado grandes, sus partes correspondientes estarán en peligro de romperse. Se verifica la carga en el eje y el momento de flexión y la deformación del haz principal. Solo cuando se revisen todos los artículos se puede garantizar el funcionamiento seguro del remolque. La agrupación hidráulica del remolque de cuello de cisne suele ser el eje delantero o dos ejes están conectados al dispositivo hidráulico de cuello de cisne, y los ejes restantes están conectados longitudinalmente en circuitos de dos puntos, y el remolque de cuello de cisne generalmente no excede los 10 ejes, por lo que puede ser simplificado como semirremolque para el cálculo. y sus elementos de verificación son básicamente los mismos que los del semirremolque. Además, al conducir a alta velocidad, el semirremolque y el remolque de cuello de cisne pueden sobrecargar con energía, por lo que es necesario calcular el límite de velocidad máxima del vehículo cargado en varias condiciones de la carretera para garantizar el funcionamiento seguro del remolque.

2. Realización de estabilidad en ejecución

Cuando el remolque está funcionando, si la proyección del centro de la carga en el plano horizontal cae fuera del triángulo estable del remolque, existe el peligro de volcarse. Hay muchos factores que afectan la estabilidad de la carrera del remolque, entre los cuales los factores internos incluyen principalmente el ancho del remolque, la altura del centro de carga, el peso de la carga y el área de barlovento de la carga en condiciones de viento fuertes. , etc.

Para un semirremolque, la estabilidad de la carrera incluye estabilidad longitudinal y estabilidad lateral. Para los remolques completos y los remolques de cuello de cisne, además de la estabilidad longitudinal y la estabilidad lateral, la estabilidad del punto de colapso también debe considerarse. El llamado "punto de colapso " significa que si la manguera del circuito de soporte hidráulico se rompe después de cargar el remolque, el circuito hidráulico donde se encuentra la manguera dañada perderá su función de soporte, lo que hace que el remolque colapse e incline. Este fenómeno se llama "Punto de colapso ". Cuando hay un punto de colapso, el cuerpo del automóvil estará seriamente inclinado, y la pendiente de la superficie de la carretera hará que el cuerpo del automóvil sea más propenso a la inestabilidad lateral.

Xi'an Haize Import & Export Co., Ltd. se especializa en el diseño y fabricación de equipos de transporte a gran escala. Al proporcionar equipos de transporte, también proporcionaremos a los clientes una guía de transporte en el sitio y proporcionaremos soluciones de transporte constructivas y óptimas de acuerdo con las condiciones de la carretera de cada transporte, para maximizar el uso razonable de los equipos de transporte existentes.

3. Verificación de estabilidad de enlace

Cuando el grupo de vehículos itinerantes frena en una emergencia, la enorme fuerza inercial formada puede hacer que la carga se deslice hacia adelante o avance; Cuando el grupo de vehículos está en una pendiente cruzada o se produce un accidente de colapso, la fuerza del componente lateral puede hacer que los productos se deslicen de lado o hagan que la carga se voltea. La carga se traslada. Por lo tanto, al transportar bienes voluminosos, generalmente es necesario diseñar un esquema de enlace por adelantado. Cuanto más estable sea el azote, mejor será la resistencia anti-supuesta y de deslizamiento lateral de la carga. Para garantizar el funcionamiento seguro del remolque de carga, es necesario verificar la estabilidad del atemorizado del remolque.

4. Verificación de confiabilidad de tracción

Si el poder del tractor es insuficiente, el grupo de remolques no puede correr; Si la adhesión entre el tractor y el suelo es insuficiente, el grupo patinará. Por lo tanto, para garantizar la conducción confiable del grupo de remolques, se debe llevar a cabo la verificación de confiabilidad de la tracción. Según la teoría de la conducción del automóvil, hay dos condiciones para garantizar la ejecución confiable de la unidad de remolque. Una es que el tractor puede proporcionar una potencia suficiente, que está relacionada con factores como la forma de tracción, el gradiente cuesta arriba, el peso de la carga y el tipo de remolque; El otro es la fuerza impulsora del tractor. La rueda debe tener suficiente adhesión para garantizar que la rueda de conducción no se deslice, lo que está relacionado con el peso propio del tractor, el par de fricción entre la rueda de conducción y el suelo, y la carga del tractor.

5. Verificación de capacidad de carretera

En términos generales, cuanto más tiempo sea el vehículo, peor es su capacidad para pasar por pendientes y curvas verticales, por lo que para este control, en comparación con los semirremolques y los remolques de cuello de cisne, remolques completos, remolques de plataformas bajas y remolques de carga largos parecen ser más necesarias . El control de la capacidad de la carretera incluye principalmente la capacidad de pasar la pendiente longitudinal y la capacidad de pasar la curva. La verificación de la capacidad de aprobación de la pendiente longitudinal es determinar si el remolque puede pasar suavemente a través de una pendiente longitudinal calculando las alturas de arco permitidas de las pendientes longitudinales convexas y cóncavas respectivamente dentro de la longitud del vehículo. La verificación de la capacidad de aprobación de la curva es determinar si se puede pasar una cierta curva calculando el radio de giro externo del vehículo, el radio de giro interno del vehículo, el radio exterior del espacio libre de carga y el radio interno del espacio libre de carga.

6. Simulación de giro dinámico

Al transportar productos voluminosos, a menudo es una dificultad operativa si el vehículo puede pasar sin problemas a través de una cierta curva. Si se encuentra que no se puede pasar en la escena, causará un desperdicio de recursos humanos y materiales y traerá pérdidas económicas a la empresa. Si la simulación de giro se puede llevar a cabo a través del software por adelantado, puede expresar de manera intuitiva y clara si el vehículo puede pasar una cierta curva a una determinada velocidad de conducción y ángulo de giro, lo que puede ayudar a los ingenieros y técnicos a juzgar la viabilidad del vehículo Pasando por la curva por adelantado y cometer errores en funcionamiento. Se minimiza la posibilidad, evitando el dilema vergonzoso y reduciendo las pérdidas innecesarias para la empresa.

Xi'an Haize Import & Export Co., Ltd. se especializa en el diseño y fabricación de equipos de transporte a gran escala. Al proporcionar equipos de transporte, también proporcionaremos a los clientes una guía de transporte en el sitio y proporcionaremos soluciones de transporte constructivas y óptimas de acuerdo con las condiciones de la carretera de cada transporte, para maximizar el uso razonable de los equipos de transporte existentes.

Resumen

La función asistida por computadora tiene en cuenta los intereses de la empresa y del departamento de carreteras al mismo tiempo, y considera completamente la posibilidad de operar línea, lo que hace que el transporte de artículos grandes sea más conveniente y simple, y no causará un desperdicio innecesario de recursos. Es una buena dirección de desarrollo en el futuro.