Introducción integral a la aplicación de remolque modular hidráulico

La aplicación de remolque modular hidráulico

El automóvil del eje hidráulico se usa para el transporte de objetos pesados ​​en más de 80T. Generalmente se puede aplicar a objetos con sobrepeso con sobrepeso o no determinable en la construcción de energía eléctrica, minería, metalurgia, industria química, fabricación de equipos de energía hidráulica y térmica, construcción de la estación de energía, fabricación de maquinaria pesada, campos petroleros, puentes, operaciones de carga y descarga, operaciones, Construcción ferroviaria y otras industrias [sobrepeso largo, súper ancho, súper alto, súper pesado] transporte por carretera mediano y larga distancia.

ThE Trailer combinado hidráulico [remolque completo o semirremolque] se compone principalmente de marco de haz principal en forma de caja de cuadrícula plana, suspensión hidráulica, eje de rueda, sistema de varillas de dirección, sistema hidráulico, sistema de frenos de aire, unidad de potencia y otros componentes, y tiene la altura de la carga plataforma. Ajustable, incluso la carga del eje, radio de giro pequeño, inversión conveniente, etc. Al conducir hacia arriba y hacia abajo rampas y pendientes, el cuerpo se puede ajustar para mantener una posición equilibrada y garantizar la estabilidad de la carga. El remolque combinado hidráulico adopta un diseño modular para adaptarse a piezas de trabajo de diferentes dimensiones y pesos, y tiene las funciones de empalme vertical y empalme horizontal.

Introducción a la composición del sistema de suspensión del eje hidráulico:

1. Pivote de suspensión: fijado en el haz auxiliar del automóvil del eje con pernos.

2. brazo de suspensión: hay un orificio del asiento del eje entre el brazo de la suspensión y el pivote, de modo que el brazo de suspensión gira debajo de la unidad de la varilla de atado de dirección para realizar la dirección.

3. HORK DE SUSPENSIÓN: Conecte el brazo de suspensión y el eje.

4. Eje oscilante: conecte la rueda.

5. Cilindro de suspensión: conecte el brazo de suspensión y la horquilla de suspensión para desempeñar un papel de soporte y ajustar la altura de la plataforma de carga.

6. Ruedas: incluyendo cubos, cubos de freno, zapatos de freno y neumáticos.

La composición del sistema de dirección del automóvil del eje hidráulico:

1. Pivote de dirección

2. Cilindro hidráulico de dirección

3. Barilla de corbata de dirección

4. Varilla de corbata de dirección

5. Eje intermedio

6. Panel de control de dirección

7. suspensión y otros componentes

-Transmisión de dirección automática

Dibujar barra → pivote de dirección → varilla de arrastre mitad frontal → panel de control → varilla de empate → suspensión → ruedas.

↘ Cilindro hidráulico de dirección frente → Circuito de dirección → Cilindro hidráulico de dirección trasera → Pivote de haz de extremo trasero → Varilla trasera trasera → Panel de control de dirección trasero → Varilla de enlace trasera → suspensión trasera → ruedas.

-Transmisión del control de la dirección (ejemplo de control anterior del haz de la dirección de dirección)

Transmisión de la media dirección delantera: potencia hidráulica → Válvula de control del haz delantero → Cilindro de dirección del haz delantero con cavidad de la barra → Cilindro de dirección delantera → Pivote de dirección delantera → Varilla de enlace trasero delantera → Panel de control de dirección delantera → Varilla de corbata delantera → brazo de suspensión delantero → dirección de la rueda.

Transmisión de dirección media trasera: potencia hidráulica → válvula de control del haz delantero → cilindro de dirección del haz del haz cámpara de varilla → cilindro de dirección delantera cámara sin varilla → circuito hidráulico → cilindro de dirección delantero de la parte posterior cilindro sin varilla → eje de pivote del haz del extremo trasero → varilla longitudinal trasera → dirección trasera de la barra trasera Panel de control → Varilla de liga trasera → brazo de suspensión trasera → Dirección de la rueda trasera.

Método de control de dirección:

- Dirección automática

La dirección automática es impulsada por el tractor, y la parte delantera del automóvil del eje es transmitida por la varilla de extracción (transmisión mecánica). Los cilindros hidráulicos en la mitad trasera dependen de las vigas del extremo de dirección delantera y trasera a través de circuitos hidráulicos

- Control de dirección

La dirección de control se puede controlar mediante el haz del extremo frontal o el haz de extremo trasero respectivamente. Opere el mango de la válvula de control de dirección en las cajas de control delantera y trasera para dirigir. Cuando se usa en condiciones especiales, la parte delantera y trasera también se pueden controlar al mismo tiempo, pero la manipulación delantera y trasera debe coordinarse

Introducción a los parámetros de rendimiento del automóvil del eje hidráulico:

1. Parámetros de transporte

La capacidad de carga del automóvil del eje está relacionada con las condiciones de uso y las condiciones ambientales. Factores como el clima, la superficie de la carretera, la carga, la velocidad del vehículo y el estado técnico del vehículo tienen un mayor impacto en la carga. Se debe considerar el uso real.

1.1 rodamiento individual

La carga estática de un solo eje de la tabla de luz de dos tándems es de 45 toneladas, y el peso muerto de eje único del camión del eje es de 3.6 toneladas. Por lo tanto, la carga estática de un solo eje es de aproximadamente 41 toneladas.

1.2 Carga de todo el vehículo

Las placas de eje se pueden empalmar en diferentes ejes, y la capacidad de carga de todo el vehículo no es una simple suma de cargas de eje único. Deben considerarse varios factores influyentes.

1.2.1 Curva de carga longitudinal

La viga principal del vehículo del eje tiene una cierta rigidez y resistencia. Si la viga principal está sujeta a un momento de flexión excesivo, que excede el rango de límite de diseño de la viga principal, se producirá una deformación excesiva o incluso daños. Las instrucciones generales de uso dan el valor de la carga concentrada permitida, que debe observarse durante el uso. Jinmanyang Goheavytrailer Axis Car proporciona requisitos de carga longitudinal en forma de curvas.

1.2.2 Estabilidad del rodamiento lateral

Cuando el centro de gravedad de la carga es alto, se debe considerar la propina lateral para evitar el vuelco causado por una pendiente transversal excesiva o una carga desequilibrada. Se debe realizar un cálculo de estabilidad. En general, se calcula en función del ángulo de pendiente cruzada permitida. Depende principalmente del número de columnas del camión de la cama plana y la altura del centro de gravedad de la carga después de la carga. Tsumanyo Goheavytrailer Axis Car ofrece una fórmula empírica: ángulo de pendiente cruzada permitida = coeficiente en tándem / altura del centro de gravedad de la plataforma de carga.

Coeficiente de columna: 21 para dos columnas; 50 para tres columnas

1.2.3 Centro de rodamiento

Se adopta el soporte de 3 puntos, y el centro de rodamientos está en el centro del triángulo. Al cargar el vehículo, el centro de gravedad de la carga debe alinearse con el centro de rodamientos.

El centro de carga del cuello de cisne debe avanzar, considerando que la capacidad de carga del cuello de cisne es más de un eje.