La distancia entre ejes de la selección y determinación del semirremolque.

Visión general desemirremolque especial

Un semirremolque es uno en el que se coloca el eje en el centro de gravedad del vehículo (cuando el vehículo se carga uniformemente) y está equipado con un dispositivo de acoplamiento que puede transferir fuerza horizontal o vertical al tractor. Categorías de semirremolques comunes: semirremolques de descarga, semirremolque plano bajo, semirremolque de contenedor, semirremolque del tanque, semirremolque van, etc. El semirremolque tiene las ventajas de una gran capacidad de carga, bajo costo de transporte, caída Transporte de acoplamiento, Sección Transporte y rollo en / Roll Off Transportación Se ha convertido en un modelo importante de transporte de carreteras. En comparación con el vehículo \"Single \", el semirremolque puede mejorar los beneficios económicos integrales del transporte de carreteras. La eficiencia de transporte se puede aumentar en un 30-50%, el costo puede reducirse en un 30-40%, y el consumo de combustible puede reducirse en un 20-30%. Más importante aún, el uso de semirremolques también puede promover la forma organizativa de logística en China en cierta medida.

Determinación y selección de la distancia entre ejes del semirremolque especial.

El tamaño de la base del eje y la base de la rueda del semirremolque afectan directamente la dimensión general, la capacidad de trabajo, la masa total, la estabilidad de conducción y otro rendimiento del vehículo.

El aumento de la distancia entre ejes mejorará aún más la estabilidad de conducción del vehículo. Sin embargo, el alargamiento excesivamente la distancia entre ejes aumentará el diámetro de giro mínimo del vehículo, lo que reducirá la movilidad y la condición de estrés del marco a menudo se volverá peor. Si la distancia entre ejes se vuelve más corta, la longitud total del semirremolque se reducirá, y el diámetro de giro mínimo y el radio de paso longitudinal se volverán más pequeños. Sin embargo, si la distancia entre ejes es demasiado corta, la estabilidad de la conducción del semirremolque empeorará, y la transferencia de masa se volverá más grande cuando el vehículo esté cuesta arriba o frenado. En este momento, al determinar la distancia entre ejes, debemos considerar plenamente todos los aspectos de los factores. En el diseño, no solo se debe considerar completamente la distribución razonable de la masa de carga de los ejes delanteros y traseros, la tensión del marco debe ser uniforme y los requisitos de diseño general de todo el vehículo, pero también el tiempo de giro del automóvil. Se debe considerar el tren con el diámetro mínimo de giro para garantizar que el tren automotriz pueda girar de manera estable. En el período inicial de la dirección, se minimizará el desplazamiento relativo de la pista de la rueda trasera y la rueda delantera del semirremolque. La base del eje de un semirremolque es la distancia desde el pasador de tracción al centro del eje trasero. De acuerdo con los muchos años de experiencia de diseño y datos relevantes sobre los parámetros técnicos de semirremolque en el país y en el extranjero. En general, es más científico tomar la longitud del bastidor y la relación entre bases de ruedas de semirremolque como 1.3 a 1.6.

Cuanto más grande sea la distancia entre ejes, mejor será la estabilidad lateral. Sin embargo, cuanto mayor sea la rigidez angular de la suspensión, si el ancho de la pista es demasiado grande, la maniobrabilidad empeorará. Por lo tanto, el ancho del ancho de la pista se determina principalmente de acuerdo con los requisitos de uso. Por lo general, la pista semirremolque es principalmente la misma que la pista del tractor, para reducir la resistencia al vehículo y entrenar en la superficie de la carretera relativamente suave.

En la actualidad, la distancia entre ejes del semirremolque actualmente utilizada en el hogar y en el extranjero varía principalmente de 7000 a 10000 mm. El ancho de la pista es generalmente de 1820 mm, y rara vez se usa 2240 mm. La mayoría de las marcas utilizadas son ensamblajes de eje, como SAF y KIF.