Las diferentes formas de modificación del eje.

Semirremolque especialEl eje del eje puede ser repuesto de esta manera.

El entorno operativo de algunos vehículos de ingeniería, vehículos especiales y vehículos especiales es relativamente complejo, y el chasis original no puede cumplir con sus necesidades de trabajo. Por lo tanto, algunos fabricantes que se especializan en los ejes de reembolso pueden volver a colocar de acuerdo con los requisitos y las condiciones de los vehículos de los clientes.

En Europa, hay muchas formas de modificación de ejes, y las principales son las siguientes: Eje delantero accionado hidráulicamente, instalación de eje de seguimiento (estaferable y levantable), eje de reposicionamiento (espacio de ajuste del eje).

Eje delantero accionado hidráulicamente

En general, solo el eje delantero de todos los vehículos de accionamiento es el eje de accionamiento, mientras que el eje delantero de la dirección de los vehículos convencionales es el seguimiento. Cuando se presenta en el eje de la unidad, generalmente utiliza el sistema de rueda delantera de la unidad hidráulica.

Similar al camión volquete, la potencia del sistema hidráulico de la tracción delantera de la rueda delantera proviene de la toma de corriente del motor, que se compone de bomba hidráulica, motor hidráulico, sistema de control de válvulas, sistema de control electrónico y otros componentes.

A través de la detección del sensor y el cálculo del microcomputador, cuando el vehículo está a baja velocidad y se deslizan los resbalones del eje de la unidad, el sistema de transmisión hidráulico de la rueda delantera se iniciará automáticamente. Además, también se puede iniciar manualmente por el conductor. La velocidad del sistema hidráulico que impulsa la rueda delantera no es alta, generalmente menos de 20 km / h, solo para proporcionar una tracción adicional para el vehículo. Además de las ruedas delanteras, la unidad hidráulica también se puede volver a colocar en otros ejes de seguimiento según sea necesario.

Instalación de eje de seguimiento (estaferable y levantable)

Agregar un eje puede aumentar la capacidad de carga del vehículo, pero demasiados ejes afectará la flexibilidad de la dirección y conducirá a un desgaste excesivo de neumáticos. Por lo tanto, el nuevo eje añadido también tiene la función de elevación y dirección.

Hay muchas formas de eje de elevación. Por lo general, se dice que hay dos tipos de diseño de eje doble trasero, uno está detrás del eje de la unidad y el otro está antes del eje de la unidad, es decir, lo que solemos llamar al levantamiento trasero y la elevación media. Estos dos tipos de puentes de elevación son diferentes en función y ajuste, y la fábrica de revestimiento los instalará según sea necesario. Por supuesto, ambos se pueden instalar. Algunos remolques están equipados con ejes de elevación en la parte delantera y trasera del eje original.

También hay dos tipos de eje de seguimiento con mecanismo de dirección, a saber, dirección de seguimiento y dirección activa. La estructura del eje de la dirección de seguimiento es relativamente simple. Las ruedas tienen un cierto grado de libertad y pueden seguir la dirección del vehículo. El mecanismo de retorno generalmente adopta la amortiguación mecánica en forma de espiral de resorte + amortiguador o airbag de resorte de aire.

El eje de la dirección activa introduce un sistema hidráulico controlado electrónicamente, que debe ser operado por el conductor para controlar la dirección del eje. Su estructura es compleja e inconveniente de usar, pero presta atención a la demanda directiva. En comparación con el eje de dirección de seguimiento, el eje de la dirección activa será más confiable en un terreno complejo, que se usa comúnmente en los vehículos de ingeniería.