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PRECAUCIONES DE VEHÍCULO DE MÓDULO SPMT Y MANTENIMIENTO 4

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2022-03-16      Origen:motorizado

Remolques modulares autopropulsados' sistema de frenado

Debido al desgaste del forro de fricción del zapato, la brecha entre el zapato y el tambor de freno aumenta, y la carrera de la barra de empuje debe aumentarse. Sin embargo, debido a que su accidente cerebrovascular está limitado por el tamaño del cilindro de accionamiento, no es suficiente compensar la necesidad de aumentar la autorización, de modo que las ruedas no puedan ser completamente frenadas.

La liquidación estándar entre la superficie de trabajo del forro de fricción de zapatos y el tambor de freno será de 0,10 a 0,45 mm en el extremo de la pezuña del zapato, y 0.20 a 0,60 mm al final del árbol de levas del freno. La brecha se ajustará una vez más después de que el automóvil del módulo se ejecute de 650 a 800 horas. El ajuste de la liquidación se puede dividir en un ajuste parcial y ajuste completo:Comprar SPMT con alimentación de CA - Hyzer

Ajuste parcial de la plataforma autopropulsada del remolque

Cuando el desgaste del forro de fricción no es grande, solo ajuste la autorización entre el forro y el tambor de freno cerca del extremo de la leva abierta. En este momento, se puede adoptar un ajuste parcial. Parte del ajuste se realiza en el mecanismo de ajuste del gusano en el brazo de ajuste de freno. El procedimiento de ajuste es el siguiente:

1. Levante el eje a ajustar (el método es el mismo que \"reemplazo\" del neumático interno \") de modo que la rueda pueda girar libremente hacia adelante y hacia atrás cuando se empuja a mano.

2. Compruebe si la liquidación del cojinete de la carcasa de la rueda es correcta y haga el ajuste necesario en el tiempo.

3. Gire el tambor de freno e inserte un manómetro con un grosor de 0,4 mm entre el forro de fricción y el tambor de freno; Gire el gusano del brazo de ajuste del freno con una llave de tuerca de 10 mm para que la zapata se presione suavemente contra el medidor de espesor. Lleve a cabo el mismo trabajo en el otro zapato superior, luego saca el medidor de grosor, gire la rueda a mano y asegúrese de que el tambor de freno no muerde la zapata de freno.

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