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SEMI-TRAILER SISTEMA DE FRENO DE DISEÑO Y FALLA DE EMPRESIONES DE EMERGENCIA

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2021-05-31      Origen:motorizado

Requisitos básicos alcanzados por el sistema de frenado de unsemirremolque

Prueba de rendimiento de frenado ABS

El diseño del sistema de frenos del semirremolque tiene requisitos rígidos obligatorios. Debido a las características especiales de articulación del semirremolque de tracción, al mismo tiempo que satisface las condiciones básicas de la desaceleración de vehículos, el estacionamiento y otras funciones, también se deben cumplir los siguientes requisitos:

1. La relevancia del sistema de frenos entre el remolque y el tractor, y la acción de frenado funciona en coordinación entre sí.

2. La coordinación de la secuencia entre el remolque y el sistema de frenos de tractores, el orden de la acción de frenado es la rueda delantera del tractor, la rueda semirremolque y la rueda trasera del tractor para garantizar la estabilidad del vehículo.

3. Cuando el remolque se desconecta del tractor, la tubería de freno se corta; O la tubería del remolque está rota o dañada en una emergencia, el sistema de freno del remolque frena automáticamente para garantizar la seguridad. (Tenga en cuenta que este no es un simple sentido del trabajo de freno de parada)

4. Cuando el automóvil y el tren están completamente cargados, el estado de remolque garantiza un estacionamiento seguro y confiable en el 16% de las rampas; El remolque debe estar equipado adicionalmente con un sistema de frenos de estacionamiento para garantizar el estado de frenado cuando está estacionado cuando esté separado del tractor solo.

China Remolques de cama baja extensible-Xian Hyzer

Diagrama del diseño del circuito de aire de freno para semirremolque

En la actualidad, los semirremolques producidos a nivel nacional adoptan un diseño de doble tubería. ① es la tubería de control y ② es la tubería de control, que está conectada al tractor a través del conector de control de control ③. La tubería de suministro de aire común real correspondiente al vehículo es un tubo en espiral rojo. La tubería de control es generalmente tubo en espiral amarillo o azul.

1. Tubería de suministro de gas

El tractor suministra aire al depósito de aire a través de la tubería de suministro de aire de la ⑤ válvula de relé de emergencia, y al mismo tiempo suministra aire al cilindro del freno de estacionamiento (la parte de la cámara de estacionamiento del cilindro de freno) a través de la válvula manual. . Cuando el depósito de aire excede de 4 bar, se libera el freno de estacionamiento.

2. Controle la tubería Cuando el pedal del freno se pone en contacto, ① se termina el aire en la tubería de control, y la válvula de retransmisión de emergencia está abierta. En este momento, el depósito de gas comienza a suministrar aire a los cilindros de freno de cada eje, y el vehículo comienza a frenar. Entrar en el estado de frenado. ...

El importante papel de la válvula de relé de emergencia.

Válvula de relé de emergencia

La válvula de relé de emergencia es el componente central de todo el sistema de frenos de remolque. Es compatible con múltiples funciones de la válvula de relé, la válvula de distribución, la válvula de un solo sentido y la válvula de liberación rápida. El remolque equipado con la válvula de relé de emergencia acorta enormemente el tiempo de retraso del frenado del remolque. . De hecho, la válvula de freno de emergencia tiene más de estas funciones. Tiene tres funciones principales:

1. Estado de frenado de trabajo en frenado normal.

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Diagrama esquemático de la válvula de relé de emergencia Freno de trabajo

Esta es la función más directa que sentimos. Cuando el pedal del freno se pone en contacto, la tubería de control ① entrega aire, y la válvula de transmisión de emergencia ⑤ controla el cilindro de aire para suministrar aire al cilindro del freno para generar fuerza de frenado; Cuando se libera el pedal del freno, la válvula de transmisión de emergencia libera rápidamente el aire comprimido de cada submilindro y libera rápidamente el estado del freno.

2. Estado de frenado de retroalimentación Durante la inflación, cuando el remolque está estacionado durante mucho tiempo y el sistema de frenos no tiene presión de aire, el sistema de freno de estacionamiento del remolque (freno de aire) funcionará. Cuando el tractor se infla en el cilindro de aire del remolque ⑥ a través de la tubería de suministro de gas, la válvula de relé de emergencia ahora está en estado de frenado seguro.

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En el estado seguro, la válvula de relé de emergencia envía aire comprimido a cada cilindro de freno. Cuando la presión del aire del remolque ⑥ el cilindro de aire se eleva a 4.5 bar, se libera el estado seguro. Esta función se conoce como función de frenado de comentarios. El cilindro de freno genera fuerza de frenado en el estado inflado, que es una función de protección de seguridad.

Estado de frenado automático en caso de fallo de aire de emergencia

Trailer de doble caída extensible-Xian Hyzer

Cuando la tubería de suministro de aire se daña accidentalmente, el aire comprimido en el tanque de aire del remolque ⑥ entrará en el cilindro de freno de la ④ la válvula de relé de emergencia para implementar automáticamente medidas de frenado para garantizar la seguridad del vehículo en caso de emergencia. Cuando se detiene el tractor y el remolque ② La tubería de suministro de gas debe estar desconectada, también se puede ver el cilindro de freno del remolque para trabajar, lo cual es el mismo principio.



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