Suspensión aérea y sus aplicaciones personalizadas

Un Suspensión de aire es un tipo de suspensión del vehículo alimentada por una bomba o compresor de aire eléctrico o impulsado por el motor. Este compresor bombea el aire en un fuelle flexible que generalmente se realizan de goma reforzada con la tela. Durante las suspensiones hidropneumáticas, que proporcionan muchas funciones similares, las suspensiones de aire no usan fluido presurizado, pero más bien presurizado. La presión del aire infla los fuelles y levanta el chasis de los ejes.

Descripción general

La suspensión aérea se usa en lugar de resortes de acero tradicionales en aplicaciones de vehículos pesados, como autobuses y camiones, así como en algunos vehículos de pasajeros. Se usa ampliamente en semirremolques y trenes (principalmente trenes de pasajeros).El propósito de la suspensión del aire es proporcionar una calidad de conducción suave y constante, pero en algunos casos se utiliza para la suspensión deportiva. Los sistemas de control electrónico modernos en automóviles y camiones ligeros casi siempre presentan funciones de nivel autoconselante y elevador. vejigas o fuelles de aire, el término correcto son los resortes de aire (aunque estos términos también solo se usan para describir elementos de fuelle de goma con placas finales).

Aplicaciones personalizadas

Durante la última década más o menos, la suspensión aérea se ha vuelto popular en la cultura personalizada de automóviles: bares de calles, camiones, automóviles e incluso motocicletas pueden tener resortes de aire. Se utilizan en estas aplicaciones para proporcionar una suspensión ajustable, lo que permite que el vehículo se detenga extremadamente Bajo pero sube lo suficientemente alto como para negociar obstáculos e inconsistencias en superficies pavimentadas. Estos sistemas generalmente emplean pequeños compresores de aire eléctricos o de motor que a veces llenan un tanque de aire a bordo que almacena aire comprimido para uso futuro sin demora. Es importante que el tanque sea el tanque. Dimensionamiento para la tarea y se puede calcular utilizando fórmulas específicas que involucran la salida del compresor, presión atmosférica estándar y presión de compresión.Los cilindros de gas industrial de alta presión, como los tanques de nitrógeno o dióxido de carbono utilizados para almacenar gas de protección de soldadura, a veces se usan en configuraciones de suspensión de aire más agresivas. cada rueda individualmente. Esto permite al usuario inclinar el vehículo de lado a lado, inclinarse hacia adelante y hacia atrás, y en algunos casos "Golpea el triciclo" (gire el vehículo para que una rueda se levante del suelo) o incluso "saltar "Todo el vehículo en el aire. Cuando está presente un recipiente a presión, el flujo de aire o gas generalmente se controla mediante una válvula solenoide neumática. Esto permite al usuario hacer ajustes simplemente presionando un botón o interruptor eléctrico de contacto momentáneo.

La instalación y la configuración de estos sistemas varían según la marca y el modelo, pero los principios básicos son los mismos. El resorte de metal (bobina o hoja) se elimina y se inserta o se fabrica una vejiga de aire (también conocida como resorte de aire) para adaptarse a La primavera de fábrica es. Cuando se suministra la presión del aire a las bolsas de aire, la suspensión se puede ajustar hacia arriba o hacia abajo (elevada o bajada).Para los vehículos con suspensión del resorte de hoja, como camionetas, los resortes de hoja a veces se eliminan y se reemplazan con vínculos múltiples. Estas varillas generalmente están en una configuración de brazo trasero, y el resorte de aire se puede colocar verticalmente entre el enlace o la carcasa del eje y el eje y la carcasa del eje y el eje un punto en el marco del vehículo. En otros casos, la vejiga se encuentra en el lado opuesto del eje desde el enlace principal en el miembro adicional en voladizo. Si el enlace principal está orientado paralelo al eje longitudinal (unidad) del automóvil, La carcasa del eje puede ser restringida lateralmente por enlaces Panhard o Watt. En algunos casos, se pueden combinar dos enlaces para formar un triángulo, limitando efectivamente el eje lateralmente.

A menudo, los propietarios pueden querer bajar su vehículo hasta ahora que tienen que cortar parte del marco para obtener más autorización. Los refuerzos, a menudo llamados muescas C, se atornillan o soldan al marco para mantener la integridad estructural. En las camionetas en particular, este proceso se llama "ranurando " porque parte de la caja de carga (muescas) también se puede eliminar a lo largo de con los pozos de la rueda para proporcionar un espacio libre máximo del eje. Para algunos, es deseable que el vehículo sea lo suficientemente bajo como para que el marco pueda descansar en el suelo cuando la bolsa de aire está completamente inflada. Los propietarios a menudo eligen tener su automóvil "Tuck " Las ruedas en el arco con la suspensión de aire completamente hacia abajo, o pueden optar por hacer un "ajuste" con el neumático estirado para ver que el arco se ajuste al neumático y al borde entre.La suspensión de aire también es una actualización de suspensión común para aquellos que remolcan o transportan cargas pesadas en su camioneta, SUV, furgoneta o automóvil. Springs Air, también conocidos como "Air Assist Springs, " se colocan en los componentes de suspensión existentes en el trasero o parte delantera de un vehículo para aumentar la capacidad de carga. Una de las ventajas de usar la suspensión del aire como mejora de soporte de carga es que los resortes de aire pueden desinflarse al no tirar o tirar, manteniendo la calidad de conducción de fábrica.