Tractor y equipo de lastre

El nombre de tractor de lastre se deriva del término náutico "Ballast de navegación ", que describe el material pesado agregado a un recipiente para su estabilidad. Con tractores de lastre, se agrega el lastre a las ruedas de transmisión para maximizar la tracción. El peso adicional aumenta la fricción entre los neumáticos y los neumáticos La superficie de la carretera, lo que permite que el tractor supere la inercia y la fricción de mover cargas pesadas. Sin él, hay un inactivo ineficaz.Para los semirremoledores, se agrega lastastes en forma del peso del remolque adjunto presionando contra la quinta rueda del tractor. Dado que la carga está separada del tractor de lastre, no proporciona lastre: la barra de tiro solo transmite fuerzas horizontales.

Se encuentra una alta inercia cuando comienza a mover las cargas pesadas. Para superar este problema, los tractores de lastre a menudo están equipados con motores potentes y de ceño bajo para proporcionar un torque adecuado, especialmente a baja velocidad. Addicionalmente, los tractores de lastre a menudo están equipados con pesados ​​eje de reducción de cubo , una combinación que da como resultado velocidades máximas extremadamente bajas.Se requiere un chasis fuerte para soportar el peso adicional de lastre y el tirón transmitido por la barra de tiro. El chasis reforzado también permite que múltiples tractores se unan para maximizar la potencia y la tracción.

Las versiones de servicio pesado de los tractores comerciales pueden estar equipadas con cajas de lastre y un equipo de remolque adecuado, o los tractores de lastre pueden estar diseñados especialmente. Las basas se colocan por encima del eje de transmisión, o se distribuyen sobre múltiples eje de transmisión, para maximizar el esfuerzo tractivo de cada eje de transmisión y distribuir su esfuerzo e incluso su distribución. carga. La conversión de un tractor regular a un tractor de lastre puede requerir algunas modificaciones, como modificaciones de chasis, ejes adicionales, neumáticos más grandes, cajas de lastre y una transmisión de servicio pesado para que pueda manejar el peso adicional. , tienen configuraciones de eje 6x4, 8x6, cubos de ruedas reducidos, mejor suspensión y motores potentes que van desde 300 a 1000 hp.Los tractores de lastre especialmente diseñados tienden a ser los camiones en carretera más pesados. En algunos casos, su peso en acera puede ser mayor que el permiso legal de peso bruto del vehículo (GVW) para la configuración de su eje, lo que requiere un permiso especial para su uso en carreteras públicas. Algunos países clasifican estos tractores en una categoría diferente a los tractores convencionales debido a mayores permisos GVW y configuraciones HMT.Las configuraciones típicas del tractor de lastre utilizan remolques de barra de tiro independientes, remolques modulares hidráulicos o remolques de tranvía. Una ventaja de usar un tractor de lastre es la capacidad de empujar el remolque alrededor de giros. Alrededor de las esquinas, mientras que la parte trasera lo empuja, haciendo que la carga sea más maniobrable que una configuración de remolque simple. Uso de un tractor de seguimiento también aumenta el control y el frenado cuesta abajo.

Equipo

Caja de lastre

La caja de lastre hay una caja de metal instalada en el chasis trasero del tractor para reemplazar el acoplamiento de la quinta rueda. Los camiones pesados ​​tempranos quitaron la quinta rueda y usaron solo una o dos piedras pesadas, rocas o bloques de concreto que eran lo suficientemente pesados ​​como para mantener las ruedas Desde el deslizamiento, los constructores posteriores y los camiones pesados ​​desarrollaron cajas de metal de diferentes diseños para que coincidan con el diseño del tractor. Estas cajas están llenas de concreto o acero para agregar peso al tractor. 10, 20 o incluso 40 toneladas. Otros diseños incluyeron dormitorios para el conductor y la tripulación en el lastre para viajes más largos y condiciones climáticas adversas que permitieron que el tractor aumente significativamente en altura, y debido al calor extremo, estas unidades todavía se usan hoy en día. en el Área de la Bahía. Algunas unidades están equipadas con una caja de lastre del peso correcto para cumplir con las pautas del área, estas unidades de tractores no tienen una quinta rueda y se envían con una caja de lastre. caja construida por un constructor o por sí mismos.Los refuerzos de la nueva era son motores externos, accesorios a los remolques modulares hidráulicos, y también se pueden montar en el chasis del tractor como lastre, ahorrando mucho espacio en el remolque en sí para cargas y, lo más importante, evitando la necesidad de un tractor adicional. (Los miembros del grupo TII) ya han demostrado esta configuración en 2019 en un terreno difícil en Noruega.

Acoplamiento de barra de tiro

Un acoplamiento de barra de tiro es un enganche especial de remolque, montado en el extremo delantero o trasero del tractor, a veces ambos, que conecta el HMT al tractor de lastre. Los acoplamientos de los avanzados consistían en un gancho de metal hecho en la casa con un anillo para bloquear la corbata Ojo de barra con un alfiler. Los fabricantes posteriores de la quinta rueda, como Jost Rockinger y Ringfeder, desarrollaron acoplamientos de barra de tiro de servicio pesado con anillos de 50 mm, barras de tiro y ojos de barras que se fabricaron con una calidad y un estándar de mayor calidad, lo que resulta en una seguridad significativamente mejorada. Estos acoplamientos se pueden montar en ambos extremos del tractor del tractor para el tractor. Aplicaciones Push-Pull. Algunos fabricantes también ofrecen tractores con acoplamientos de barra de tiro instalados de fábrica.