Para ahorrar energía, proteger el medio ambiente y reducir el consumo de combustible del vehículo, los ingenieros europeos también hacen lo mejor posible. En el Show de Motor de Hanover, BPW mostró un eje con un sistema de recuperación de energía llamado Ofower. El principio de funcionamiento de este sistema es muy simple. El eje Hub está equipado con un generador, que puede realizar la generación de frenado y energía cuando el vehículo se vuelve cuesta abajo.

Con el desarrollo de las actividades de control de sobrecarga de vehículos, los vehículos actuales de larga distancia son básicamente el transporte de carga estándar. En la premisa del límite de peso total constante, cómo reducir el peso del vehículo se ha convertido en un problema urgente para la mayoría de los propietarios de vehículos. El peso ligero del vehículo es valorado por todos nuevamente. Muchas personas a menudo pagan ante la intención al peso ligero del tractor, pero ignoramos el eje del remolque.

Durante la exposición internacional de vehículos comerciales, se encontró un vehículo de transporte especial con una apariencia novedosa en el estacionamiento de la sala de exposiciones. El frente de este vehículo es un tractor DUFF CF440 HP, que cumple con el último estándar de emisión de euros. La altura de su remolque ha excedido el requisito de altura del remolque ordinario en la ley alemana en 4 metros, que se utiliza para transportar vidrio grande y otras partes ultra-altas.

Con el desarrollo continuo de la industria del eje de automóviles, su sistema industrial ha sido relativamente sólido. Se entiende que hay más de 200 empresas de ejes en todo el país. Entre estas empresas, ¿cuáles son de excelente calidad, la más popular y más popular entre los consumidores?

Muchos amigos de la tarjeta que operan semirremolque tienen este sentimiento. Los problemas tales como el desgaste de neumáticos grandes, la falta de disponibilidad y el ciclo de servicio corto del tercer eje del remolque de forma virtual aumentan el costo de operación. Por lo tanto, algunas empresas han desarrollado un eje de dirección neumático especial para remolque. Este eje de dirección neumático utiliza presión de aire para controlar el ángulo de dirección del eje.

Limpie la cabeza del PIN de tracción, use un martillo de elevación para marcar en el suelo en función del centro del PIN de tracción, como se muestra en el grupo derecho de dibujos. Compruebe el cono afilado del punto de referencia con la distancia entre ejes, alinee el punto central de la cubierta del extremo de la cabeza del eje de 1 y 2 puentes, y marque el centro izquierdo y derecho del primer puente en el suelo en la misma posición con un martillo colgante, Como se muestra en la siguiente figura.

Se refiere a la distancia entre el centro del PIN de tracción del semirremolque y la línea central de cada eje del semirremolque. La distancia a base de la rueda, la suspensión delantera y trasera y la distancia entre ejes del vehículo no solo son los parámetros básicos del diseño semirremolque, sino también los parámetros requeridos por otros sistemas de control.

Un semirremolque es uno en el que se coloca el eje en el centro de gravedad del vehículo (cuando el vehículo se carga uniformemente) y está equipado con un dispositivo de acoplamiento que puede transferir fuerza horizontal o vertical al tractor. Categorías de semirremolques comunes: semirremolques de descarga, semirremolque plano bajo, semirremolque de contenedor, semirremolque del tanque, semirremolque van, etc.

Los frenos no son fáciles de usar. En general, hay muchas razones. Para mejorar el efecto de frenado, algunos conductores elegirán un producto llamado \"Freno King \". El llamado \"buen frenado\" del rey del freno no es más que aumentar el flujo de aire en el camino del aire del freno. La consecuencia es que el tambor de freno no puede soportar tanta fuerza, lo que resulta en la ruptura.

RIM, comúnmente conocido como la sección de RIM, es un componente que instala y admite el neumático en la periferia de la rueda y forma una rueda con radios.