El remolque es un tipo importante de transporte por carretera y es uno de los muchos vehículos comerciales. Es principalmente un vehículo que es remolcado por un automóvil y no tiene una tracción de energía en sí.

El semirremolque bajo de la cama plana también se usa ampliamente para el transporte de varios equipos mecánicos, objetos grandes, equipos de construcción de carreteras, tanques grandes, equipos de estación de energía y varios aceros.

Recientemente, ha habido muchas consultas de clientes. El trailer original tenía tres ejes y estaba suspendido con resortes de hoja. Me pregunto si se puede cambiar a un eje para levantar. Por supuesto que puedes, este tipo de semirremolque es muy común. También es muy simple de cambiar.

El semirremolque se usa ampliamente como el vehículo principal en el sistema de transporte por carretera. Cuando el centro de gravedad del semirremolque es interfirido por el viento cruzado, el gran área de barlovento lateral es propensa a la reinversión, el plegado del tractor y el remolque, y conduce fuera del carril, lo que trae serios problemas de seguridad vial.

1. El cilindro de aceite hidráulico del semirremolque de volcado después de un gran transporte es un cilindro de aceite de elevación. Está estrictamente prohibido usar el cilindro de aceite como soporte estable del cuerpo del automóvil; 2. El tiempo del cilindro de aceite en el aire bajo el estado de elevación no debe exceder las 2 horas (no más de 30 minutos en el aire húmedo), de lo contrario, el cilindro se oxidará y oxide;

Para ahorrar energía, proteger el medio ambiente y reducir el consumo de combustible del vehículo, los ingenieros europeos también hacen lo mejor posible. En el Show de Motor de Hanover, BPW mostró un eje con un sistema de recuperación de energía llamado Ofower. El principio de funcionamiento de este sistema es muy simple. El eje Hub está equipado con un generador, que puede realizar la generación de frenado y energía cuando el vehículo se vuelve cuesta abajo.

Con el desarrollo de las actividades de control de sobrecarga de vehículos, los vehículos actuales de larga distancia son básicamente el transporte de carga estándar. En la premisa del límite de peso total constante, cómo reducir el peso del vehículo se ha convertido en un problema urgente para la mayoría de los propietarios de vehículos. El peso ligero del vehículo es valorado por todos nuevamente. Muchas personas a menudo pagan ante la intención al peso ligero del tractor, pero ignoramos el eje del remolque.

Durante la exposición internacional de vehículos comerciales, se encontró un vehículo de transporte especial con una apariencia novedosa en el estacionamiento de la sala de exposiciones. El frente de este vehículo es un tractor DUFF CF440 HP, que cumple con el último estándar de emisión de euros. La altura de su remolque ha excedido el requisito de altura del remolque ordinario en la ley alemana en 4 metros, que se utiliza para transportar vidrio grande y otras partes ultra-altas.

Limpie la cabeza del PIN de tracción, use un martillo de elevación para marcar en el suelo en función del centro del PIN de tracción, como se muestra en el grupo derecho de dibujos. Compruebe el cono afilado del punto de referencia con la distancia entre ejes, alinee el punto central de la cubierta del extremo de la cabeza del eje de 1 y 2 puentes, y marque el centro izquierdo y derecho del primer puente en el suelo en la misma posición con un martillo colgante, Como se muestra en la siguiente figura.

Se refiere a la distancia entre el centro del PIN de tracción del semirremolque y la línea central de cada eje del semirremolque. La distancia a base de la rueda, la suspensión delantera y trasera y la distancia entre ejes del vehículo no solo son los parámetros básicos del diseño semirremolque, sino también los parámetros requeridos por otros sistemas de control.