SPMT Doble estabilidad y capacidad de transporte de la placa de tren longitudinal - Parte 02

Factores que afectan la estabilidad de conducción del transportador de carga pesada modular

Dado que las mercancías se han atado firmemente con el cuerpo del vehículo durante la operación, cuando el sistema de carga del vehículo SPMT está sujeto a inestabilidad lateral debido a factores externos, el sistema de carga del vehículo toma el eje longitudinal del brazo oscilante de suspensión del remolque como el punto de punto. Por lo tanto, el centro de gravedad en el análisis de estabilidad debe ser el centro combinado de gravedad del vehículo y la carga. El ángulo incluido entre la línea de conexión entre el centro de gravedad combinada del sistema de carga del vehículo y el eje longitudinal del brazo oscilante de la suspensión y la línea vertical es el ángulo de estabilidad estática. Cuanto más grande sea el ángulo de estabilidad estática, mejor será la estabilidad del transporte.

La altura H del centro de gravedad es el factor principal que afecta la estabilidad de conducción del sistema de carga del vehículo. Cuanto menor sea la altura del centro de gravedad del sistema de carga del vehículo, mejor será la estabilidad del transporte. Al mismo tiempo, la altura de la placa de carro cambia en el proceso de formulario. Cuanto mayor sea la altura de la placa de carro, peor será la estabilidad del transporte. Al verificar la estabilidad del transporte de la losa de tren doble longitudinal, es conservador analizar la estabilidad del transporte cuando la altura de la losa es la más alta.

Criterios para determinar si el transportador de carga pesada modular cumple con los requisitos

Hay un límite superior en la carga que puede soportar cada eje de SPMT. Para la placa SPMT de los neumáticos sólidos producidos por Alemania Sauer Company, cada eje puede soportar una carga máxima de 48T.
Al mismo tiempo, la diferencia de presión hidráulica máxima de soporte entre diferentes grupos no excederá los 50 bares, es decir, la diferencia máxima de carga axial entre diferentes grupos no debe exceder los 9T.
Al mismo tiempo, la fuerza de reacción P1 y P2 del suelo al neumático deberán ser mayores que 0T.
Esto se debe a que si uno de los parámetros es igual a 0, significa que en este momento, solo dos grupos en la placa llevan la carga, y el soporte de dos puntos es inestable, y la placa debe inclinarse longitudinalmente.
De acuerdo con esto, los criterios para determinar si la capacidad de elevación de la placa del vehículo cumple con los requisitos, en el que μ es el factor de seguridad, que se toma como 0.7 aquí.