| Tipo de Pago: | L/C,T/T |
| Incoterm: | FOB,CIF |
| transporte: | Ocean,Land |
| Unidades de venta | : | Others |
Transportadores de astilleros: revolucionar la logística de construcción naval
Los transportadores de astilleros, que sirven como remolques hidráulicos de servicio pesado autopropulsados (transportadores), son fundamentales en la industria de la construcción naval. Están diseñados específicamente para manejar cargas inmensas que van desde 50T a 1000T, lo cual es crucial para transportar grandes secciones de barcos, motores y otros componentes significativos dentro de los astilleros. Este artículo elabora sus características avanzadas y el papel fundamental que desempeñan en la construcción naval moderna.
Sistemas avanzados de energía y dirección
Un elemento clave del transportador de astilleros es su sofisticado sistema de energía, que comprende una bomba de desplazamiento variable DA, motor hidráulico, válvulas de control, sensores y componentes de control eléctrico. Este sistema garantiza una operación confiable y eficiente, crucial para manejar cargas pesadas.
El sistema de dirección del transportador es otra maravilla. Cuenta con una dirección independiente controlada por computadora alimentada por cilindros. Este sistema permite una variedad de modos de dirección, incluida la dirección normal, circular y angulada, mejorando la maniobrabilidad y la precisión en espacios ajustados de astilleros.
Diseño innovador para mayor maniobrabilidad y precisión
Garantizar la precisión y la seguridad
La precisión en el movimiento y la elevación está aún más garantizada por sensores angulares y de velocidad. Estos sensores son integrales para la colocación precisa de las piezas del barco, un aspecto crítico del ensamblaje del barco. La capacidad del transportador para ejecutar maniobras sensibles y precisas no es solo una cuestión de eficiencia, sino también un factor de seguridad significativo, reduciendo el riesgo de accidentes en el astillero.
El futuro del transporte del astillero
Con su capacidad de carga excepcional, tecnología de dirección avanzada y alta maniobrabilidad, los transportadores de astilleros continuarán desempeñando un papel vital en la industria de la construcción naval. Su capacidad para transportar enormes componentes con precisión y seguridad es indispensable en los astilleros modernos, contribuyendo significativamente a la eficiencia y efectividad de los procesos de construcción y ensamblaje de barcos.
Dirección y combinación
El diseño a continuación es para el transportador del astillero de 2 a 10 eje: cada línea de eje consta de dos conjuntos de suspensión y ejes, si adopta el eje y la suspensión de 32tones, entonces la capacidad de cada línea del eje es de 64tones; Si adopta la suspensión y el eje de 16 toneladas, la capacidad de cada línea del eje es 32ton. 2 a 10 líneas de eje pueden transportar carga de 50 toneladas a 500tones. Para una mayor capacidad, más cantidad de línea de eje, el motor y la bomba más potentes pueden hacer el trabajo.
Lista de especificaciones principales del transportador del astillero
|
Model |
Dead weight (ton) |
Loading capacity (ton) |
Length x width(mm) |
Height (mm) |
Suspension/Axle lines |
Driving axle |
Brake axle |
Speed (empty load) |
Speed (full load) |
Loading capacity per axle(ton) |
|
75A |
24 |
72 |
11000X5000 |
1400+600 |
6/3 |
3 |
3 |
5km/h |
10km/h |
16 |
|
100A |
28 |
100 |
12000X5000 |
1400+600 |
8/4 |
4 |
4 |
5km/h |
10km/h |
16 |
|
125A |
32 |
125 |
14000X5000 |
1400+600 |
10/5 |
4 |
6 |
5km/h |
10km/h |
16 |
|
150A |
36 |
150 |
15800X5000 |
1400+600 |
12/6 |
5 |
6 |
5km/h |
10km/h |
16 |
|
175A |
41 |
175 |
19600X5000 |
1400+600 |
14/7 |
5 |
8 |
5km/h |
10km/h |
16 |
|
200A |
48 |
200 |
22000X5000 |
1400+600 |
16/8 |
6 |
10 |
5km/h |
10km/h |
16 |
|
100B |
24 |
100 |
10000X5100 |
1600+700 |
4/2 |
2 |
2 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
150B |
36 |
150 |
12000X5100 |
1600+700 |
6/3 |
2 |
4 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
200B |
43 |
200 |
14000X5100 |
1600+700 |
8/4 |
3 |
4 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
250B |
52 |
250 |
16000X6100 |
1600+700 |
10/5 |
4 |
6 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
320B |
60 |
320 |
18000X6100 |
1600+700 |
12/6 |
4 |
8 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
380B |
68 |
380 |
20000X6100 |
1600+700 |
14/7 |
5 |
8 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
420B |
85 |
420 |
22000X6100 |
1600+700 |
16/8 |
5 |
10 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
480B |
94 |
480 |
24000X6100 |
1600+700 |
18/9 |
6 |
12 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
530B |
110 |
530 |
26000X6100 |
1600+700 |
20/10 |
6 |
12 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
580B |
124 |
580 |
28000X6100 |
1600+700 |
22/11 |
7 |
14 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
630B |
135 |
630 |
32000X6100 |
1600+700 |
24/12 |
8 |
14 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
680B |
148 |
148 |
34000X6100 |
1600+700 |
26/13 |
8 |
16 |
5km/h |
10km/h |
32 |
|
All of model grade ability is 6%. Width of 100B, 150B and 200B is 5100-6100mm and other dimension needs to be customized. |
||||||||||
Partes principales
Los principales pares y componentes equipados con el transportador de astilleros, como suspensión, eje, sistema de control automático, sistema hidráulico, se seleccionan estrictamente y se compran de marcas confiables y confiables de tecnología madura confiables en el extranjero y nacionales. Por ejemplo, el sistema automático adopta tecnología completa y partes de Rexroth alemán, evita problemas como la mala compatibilidad causada por no uniformes de diferentes piezas y tecnología y reduce el riesgo en I + D de nuevos productos y garantiza la estabilidad y la fiabilidad del rendimiento.
|
Itme name |
Brand |
Country |
|
Engine |
Commins / Deuta |
America / Germany |
|
Drive pump |
Rexroth / Sauer |
Germany |
|
Turning and lift pump |
Rexroth / Sauer |
Germany |
|
Retarder |
Recroth / RR |
Germany / Italy |
|
Motor |
Rexroth / Sauer |
Germany |
|
Valve |
Hawe / Rexroth |
Germany |
|
Control system |
Interconcrol / Rexroth |
Germany |
|
Torsional damping aggangement |
KTR |
Germany |
|
Cooler |
AKG |
Germany |
|
Filter |
Argo |
Germany |
|
Tube union |
Eaton |
America |
|
Rubber duct |
Sunflex |
Italy |
|
Oil cylinder |
Hengli |
China |
|
Slew axletree |
FLT |
China |
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