Diseño del sistema de frenado semirrilizador y tratamiento de emergencia

Requisitos básicos cumplidos por el sistema de frenado de un semirremolque

Prueba de rendimiento de frenado de ABS

El diseño del sistema de frenado del semirremolque tiene requisitos rígidos obligatorios. Debido a las características de articulación especiales del semirremolque de tracción, al tiempo que satisface las condiciones básicas de desaceleración del vehículo, estacionamiento y otras funciones, también se deben cumplir los siguientes requisitos:

1. La relevancia del sistema de frenado entre el remolque y el tractor, y la acción de frenado funciona en coordinación entre sí.

2. La coordinación de la secuencia entre el remolque y el sistema de frenado del tractor, el orden de la acción de frenado es la rueda delantera del tractor, la rueda del semirremolque y la rueda trasera del tractor para garantizar la estabilidad del vehículo.

3. Cuando el remolque se desactiva del tractor, la tubería de frenos se corta; O la tubería del remolque está rota o dañada en una emergencia, el sistema de frenos del remolque frena automáticamente para garantizar la seguridad. (Tenga en cuenta que esta no es una sensación simple del trabajo de freno de parada)

4. Cuando el automóvil y el tren están completamente cargados, el estado de remolque garantiza un estacionamiento seguro y confiable en el 16% de las rampas; El remolque debe estar equipado adicionalmente con un sistema de frenos de estacionamiento para garantizar el estado de frenado cuando se estaciona cuando se separa solo del tractor.

Diagrama del diseño del circuito de aire del freno para semirremolque

En la actualidad, los semirremolines producidos a nivel nacional adoptan un diseño de doble tubería. ① es la tubería de control y ② es la tubería de control, que está conectada al tractor a través del conector de gas de control ③. El tubo de suministro de aire común real correspondiente al vehículo es una tubería de espiral roja. La tubería de control es generalmente tubo espiral amarillo o azul.

1. tuberías de suministro de gas

El tractor suministra aire al depósito de aire a través de la tubería de suministro de aire ② a través de la válvula de relé de emergencia, y al mismo tiempo suministra aire al cilindro del freno de estacionamiento (la parte de la cámara de estacionamiento del cilindro de freno) a través de la válvula manual ⑧ . Cuando el depósito de aire excede 4 bar, se libera el freno de estacionamiento.

2. Control de la tubería Cuando el pedal del freno se enciende, ① El aire en la tubería de control ha terminado y la válvula de relé de emergencia está abierta. En este momento, el depósito de gas comienza a suministrar aire a los cilindros de freno de cada eje, y el vehículo comienza a frenar. Ingrese al estado de frenado. ...

El importante papel de la válvula de relé de emergencia

Válvula de relé de emergencia

La válvula de relé de emergencia es el componente central de todo el sistema de frenado del remolque. Es compatible con múltiples funciones de la válvula de relé, la válvula de distribución, la válvula unidireccional y la válvula de liberación rápida. El remolque equipado con válvula de relé de emergencia acorta en gran medida el tiempo de retraso del frenado del remolque. . De hecho, la válvula de freno de emergencia tiene más que estas funciones. Tiene tres funciones principales:

1. Estado de frenado de trabajo en frenado normal

Diagrama esquemático del freno de trabajo de la válvula de relé de emergencia

Esta es la función más directa que sentimos. Cuando se enciende el pedal del freno, la tubería de control ① ofrece aire y la válvula de relé de emergencia ⑤ controla el cilindro de aire para suministrar aire al cilindro de freno para generar fuerza de frenado; Cuando se libera el pedal del freno, la válvula de relé de emergencia libera rápidamente el aire comprimido de cada subcilíneo y libera rápidamente el estado del freno.

2. Estado de frenado de retroalimentación durante la inflación Cuando el remolque está estacionado durante mucho tiempo y el sistema de frenos no tiene presión de aire, el sistema de frenos de estacionamiento de remolque (freno de aire) funcionará. Cuando el tractor se infla en el cilindro de aire del remolque ⑥ a través de la tubería de suministro de gas, la válvula de relé de emergencia ahora está en un estado de frenado seguro.

En estado seguro, la válvula de relé de emergencia envía aire comprimido a cada cilindro de freno. Cuando la presión del aire del remolque ⑥ Air cilindro aumenta a 4.5 bar, se libera el estado seguro. Esta función se conoce como función de frenado de retroalimentación. El cilindro de freno genera fuerza de frenado en el estado inflado, que es una función de protección de seguridad.

Estado de frenado automático en caso de falla aérea de emergencia

Cuando ② la tubería de suministro de aire se daña accidentalmente, el aire comprimido en el remolque ⑥ Air tanque ingresará al cilindro de freno ④ a través de la válvula de relé de emergencia para implementar automáticamente las medidas de frenado para garantizar la seguridad del vehículo en una emergencia. Cuando se detiene el tractor y el remolque ② La tubería de suministro de gas debe desconectarse, el cilindro de freno del remolque también se puede ver que funcione, que es el mismo principio.