El principio del sistema de frenado del semirremolque se muestra a través de 4 diagramas

En la actualidad, el semirremolque producido en China adopta el diseño de tubería doble. En la figura, la línea ①Blue es la tubería de control, la línea ②Red es la tubería de suministro de aire, que está conectada al tractor a través del conector de aire ③ Control.

Tuberías de suministros de aire de semirremolque especial

A través de la tubería de suministro ②Air, el tractor pasa por la válvula de relé de emergencia y suministra aire al depósito ⑥Air y el cilindro de freno de estacionamiento a través de la válvula ⑧ ⑧ Manual. En este momento, la presión de aire del depósito de aire durante el freno de estacionamiento es de 0bar, que es equivalente al estado del freno de estacionamiento. Cuando el depósito de aire excede los 4BR, se libera el freno de estacionamiento.

Control de tuberías del remolque de niño bajo

Cuando se presiona el pedal del freno, el aire pasa a través de la tubería de control ①. Y en este momento, la válvula de relé de emergencia suministra el aire desde el depósito ⑥air al cilindro de arbma de cada eje. La presión del aire en el interior disminuye. Después de recibir el comando, el aire del depósito de aire se descargará, y el vehículo comienza a frenar y ingresa al estado de frenado nuevamente.

Importante papel de la válvula de relé de emergencia del semifaitero de bajo cargador

La válvula de relé de emergencia es el componente central de todo el sistema de frenado del remolque. Es compatible con múltiples funciones de la válvula de relé, la válvula de distribución, la válvula unidireccional y la válvula de liberación rápida. El remolque equipado con válvula de relé de emergencia puede acortar en gran medida el tiempo de frenado del remolque. De hecho, las funciones de la válvula de freno de emergencia son más que estas. Tiene tres funciones principales:

1. Trabajando el estado de frenado en el frenado normal

Cuando el pedal del freno está deprimido, la tubería ① -Control suministra aire a la válvula de relé de ⑤emergencia, y la válvula de relé ⑤emergencia controla el depósito ⑥Air para suministrar aire al cilindro de la rueda de brecha para generar fuerza de frenado. Cuando se libera el pedal del freno, la válvula de relé de emergencia libera rápidamente el aire comprimido de cada subcilindro y libera rápidamente el estado de frenado.

2. Estado de frenado de retroalimentación durante la inflación

Cuando el remolque está estacionado durante mucho tiempo y no hay presión de aire en el sistema de frenos, el sistema de frenos de estacionamiento (freno de corte de aire) funciona. Cuando el tractor infla el depósito ⑥Air del remolque a través de la tubería de suministro ②Air, la válvula de relé de emergencia está en el estado de frenado seguro en este momento.

En el estado seguro, la válvula de relé de emergencia envía aire comprimido a cada cilindro ④brake primero. Cuando la presión aérea del embalse del remolque aumenta a 4.5 bar, se libera el estado seguro. Esta función se conoce como función de frenado de retroalimentación para abreviar. El cilindro de la rueda de freno genera fuerza de frenado bajo inflación, que es una función de protección de seguridad.

3. Estado de frenado automático en caso de falla de corte de aire de emergencia

Cuando la tubería de suministro ②Air se daña accidentalmente durante la conducción, el aire comprimido en el depósito ⑥air del remolque entra en el cilindro ④brake a través de la válvula de relé ⑤emergencia para implementar automáticamente medidas de frenado para garantizar la seguridad del vehículo en caso de emergencia. Puede conducir al lugar de mantenimiento en poco tiempo, pero no durará demasiado. Cuando el tractor se detiene, es necesario desconectar la tubería de suministro ②Air del remolque. También se puede ver que el cilindro de freno del remolque funciona, que es el mismo principio.